2018年-思略特_数字化货运时代：开启业务模式转型的新篇章_12页_638kb

数字化货运时代总结

核心内容

数字化货运正在引领卡车运输和物流行业进入一个由自动驾驶车辆和自动化货物配载系统主导的新时代。思略特的研究指出，到2030年，这一变革将显著降低物流成本，提高交付效率，并改变传统的业务模式。

主要观点

• 行业转型：卡车运输和物流行业将由数字化供应链指导，结合无人驾驶技术和自动化货物配载系统，实现全面的自动化。
• 成本下降：预计到2030年，物流成本将下降 47%，其中 80% 的成本削减来自劳动力的减少。
• 效率提升：交付周期将缩短 40%，货车利用率将从 29% 提高到 78%。
• 技术驱动变革：自动化货物配载系统、无人驾驶车辆、电动动力系统、机器人技术等将推动行业变革。
• 业务模式重塑：OEM（原始设备制造商）需转型为“移动即服务”（MaaS）提供商，与科技公司展开竞争。

关键信息

自动化货物配载的优势

• 端到端供应链：货物与货车的匹配将由算法自动完成，减少人力管理成本，降低库存水平和货损率，预计成本下降 41%。
• 第一英里：自动化配载流程将提升车辆装货效率，减少人工岗位，采用可替代能源动力系统，预计成本下降 45%。
• 物流枢纽：采用机器人进行全自动接驳、卸货、仓储和装货，预计成本下降 60%。
• 枢纽到枢纽：无人驾驶货车编队行驶，实现油耗优化和远程诊断，预计成本下降 46%。
• 最后一英里：数据分析和动态预测将提升配送效率，部分配送将由无人机和机器人完成，预计成本下降 51%。

连锁反应：货运4.0

• 动力系统多样化：未来将出现更多类型的发动机，包括电动、混合动力、压缩天然气、液化天然气和燃料电池。
• 劳动力成本削减：无人驾驶货车无需司机，可大幅降低人力成本，同时减少驾驶室成本，使制造成本下降约 三分之一。
• 货车利用率提升：预计到2030年，货车利用率将从 29% 提高到 78%，即每周实际行驶时间从 48小时 增加到 131小时。

对利益相关者的影响

• OEM（货车制造商）：需扩展产品组合，包括新的动力系统，并重点生产无人驾驶长途货车。同时，可能转型为MaaS提供商。
• 货运代理商与运营商：传统角色将被取代，部分参与者可能消失，需适应新的自动化模式。
• 科技公司：如Waymo、Uber、英伟达等，将在MaaS市场中扮演重要角色，与OEM竞争。

路线图

时间	技术发展
当前技术	-5% 成本下降
2020年	引入移动即服务（MaaS）
2025年	几乎所有枢纽到枢纽物流由MaaS完成
2030年	所有枢纽到枢纽物流由MaaS完成

作者简介

• Gerhard Nowak博士：普华永道思略特德国合伙人，柏林办事处，拥有20多年汽车数字化和互联技术经验。
• Richard Viereckl博士：普华永道思略特德国资深合伙人，法兰克福办事处，拥有34年汽车产品开发经验。
• Peter Kauschke博士：普华永道运输和物流业务的业务开发主管，杜塞尔多夫办事处，专注于出行生态系统。
• Felix Starke：普华永道思略特德国咨询顾问，柏林办事处，为欧洲客户提供咨询服务。

结论

数字化货运将带来革命性的变化，推动物流行业从传统模式向自动化、智能化方向发展。OEM需积极应对这一变革，通过技术升级和业务模式转型保持竞争力。同时，科技公司将在未来MaaS市场中发挥越来越重要的作用，为行业带来新的机遇和挑战。