普华永道-数字化货运时代：开启业务模式转型的新篇章-2018.10-12页

数字化货运时代总结

核心内容

随着数字化技术的快速发展，卡车运输和物流行业正迈向由数字化供应链驱动的自动驾驶车辆生态系统。这一转型不仅将涉及无人驾驶和无驾驶室货车，还将包括配备机器人的交付枢纽，从而彻底改变传统物流模式。普华永道思略特的研究表明，这一变革将带来显著的成本和效率提升。

主要观点

• 行业转型：到2030年，货运物流成本预计下降47%，交付周期缩短40%，货车利用率将达到78%。
• 自动化货物配载：该技术将成为提升效率的关键，实现从生产到配送的全流程自动化。
• 技术变革：包括无人驾驶、电动动力系统、机器人仓储、远程诊断等技术将推动行业变革。
• 商业模式变革：OEM（原始设备制造商）将面临从传统车辆制造商向“移动即服务”（MaaS）提供商转型的压力。
• 利益相关者影响：传统角色如长途货车司机、货运代理公司等可能逐渐消失，而科技公司将在未来物流市场中扮演更重要的角色。

关键信息

自动化货物配载的优势

• 端到端供应链：货物与货车的匹配流程将完全自动化，减少人力管理成本，降低库存水平、货损率和错误率。
• 第一英里：从工厂到物流中心的运输效率将显著提升，使用可替代能源系统，预计成本下降45%。
• 物流枢纽：采用机器人进行全自动接驳、卸货、仓储和装货，预计成本下降60%。
• 枢纽到枢纽：无人驾驶货车将编队行驶，实现油耗优化和远程诊断，预计成本下降46%。
• 最后一英里：通过数据分析和动态预测，提升配送效率，部分使用无人机和机器人，预计成本下降51%。

供应链各环节的降本潜力

• 端到端供应链：预计成本下降41%，主要来自管理效率提升、库存减少和风险降低。
• 第一英里：成本下降45%，得益于自动化配载和电动动力系统。
• 物流枢纽：成本下降60%，得益于机器人应用。
• 枢纽到枢纽：成本下降46%，主要来自无人驾驶和远程诊断技术。
• 最后一英里：成本下降51%，得益于自动化和新技术应用。

连锁反应：货运4.0

• 动力系统多样化：电动、混合动力、压缩天然气、液化天然气、燃料电池等将共同进入市场，降低燃料成本。
• 无人驾驶货车：无需司机，减少人力成本，同时因无驾驶室，车辆制造成本可降低约三分之一。
• 货车利用率提升：从2018年的29%预计提升至2030年的78%，大幅减少闲置时间。

对利益相关者的影响

• OEM（原始设备制造商）：需扩展产品组合，包括新的动力系统，重点发展无人驾驶货车，并可能转型为MaaS提供商。
• 货运代理商与运营商：传统角色将被自动化取代，行业参与者可能面临消失或转型。
• 科技公司：如Waymo、Uber、英伟达等，将在未来物流市场中扮演重要角色，与OEM竞争MaaS市场。

作者信息

• Gerhard Nowak博士：普华永道思略特德国合伙人，柏林办事处，专注于汽车生产、数字化和互联技术。
• Richard Viereckl博士：普华永道思略特欧洲、中东和非洲汽车咨询业务负责人，法兰克福办事处，拥有34年汽车产品开发经验。
• Peter Kauschke博士：普华永道运输和物流业务开发主管，杜塞尔多夫办事处，专注于出行生态系统。
• Felix Starke：普华永道思略特德国咨询顾问，柏林办事处，为欧洲客户提供汽车和公共领域咨询服务。

路线图

信息来源

• 思略特分析
• 普华永道全球网络覆盖158个国家和地区，拥有超过25万名员工，致力于审计、税务及咨询服务。更多信息请访问：www.strategyand.pwc.com