> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 中国混动专用变速器DHT构型创新与实践总结 ## 核心内容概述 本报告围绕中国混合动力技术的发展背景、混动系统构型的综合评价、DHT（混动专用变速器）构型的创新与实践以及未来发展趋势展开，旨在探讨中国在混动技术领域的发展路径与创新成果，分析不同构型在动力性、经济性和成本方面的表现，并展望智能化在混动系统中的重要性。 --- ## 主要观点与关键信息 ### 1. 混动变速器发展背景 - **政策推动**：2020年9月，习总书记承诺中国“双碳”目标，推动新能源汽车发展，包括PHEV和HEV。 - **技术发展阶段**： - **1.0时代（~2018）**：以跟随为主，积累技术基础。 - **2.0时代（2019~2023）**：以创新与突破为核心。 - **3.0时代（2024~）**：以智能化赋能，推动混动技术持续引领。 - **技术路线选择**：中国新能源汽车鼓励PHEV，而PHEV和HEV在技术路线上有优化空间。 ### 2. 混动系统构型综合评价 - **评价方法**：北航团队创新提出混动系统构型综合评价方法和平台，通过后向仿真平台减少设计参数和能量管理策略对评估的影响。 - **关键指标**：包括经济性（油耗）、动力性（加速时间、爬坡能力）和成本。 - **结果分析**： - **SPHT（串并联混动系统）**：在三种循环工况下燃油经济性优于SHT（串联系统）。 - **挡位数量影响**：增加挡位可提升性能，但成本随之上升。 - **最优构型**：3挡/4挡串并联混动系统（SPHT(3,3)、SPHT(4,1)）在综合性能上表现最佳，2挡串并联（SPHT(2,1)）具有最佳性价比，单挡串并联（SPHT(1,1)）成本最低。 - **功率分流系统**：单模（Prius）和双模（Voltcc）系统在某些场景下表现良好，但不如串并联系统全面。 - **四驱构型**：Hi4混动系统采用双电机实现四驱，兼顾经济性、动力性和越野性能，是国际首创。 ### 3. 中国DHT构型创新与实践 - **代表性企业**： - **长城汽车**：推出Hi4系列，包括Hi4-2代（2DHT）、Hi4-3代（4DHT）、Hi4-Z（3DHT）。 - **广汽集团**：采用SPHT(2,1)构型，提升燃油经济性。 - **吉利汽车**：开发SPHT(3,3)构型，应用于银河、领克等车型。 - **奇瑞汽车**：应用SPHT(3,3)构型，提升性能。 - **东风汽车**：推出SPHT(4,1)构型，用于大型SUV。 - **油耗对比**：中国DHT车型在同级别车型中节油率显著，如Hi4-Z在城市循环工况下平均节油率可达7.72%。 - **技术突破**：中国混动技术已从跟随发展为引领，DHE（双电机）、DHT（混动专用变速器）、DHB（双电池）技术全面突破。 - **智能赋能**：3.0时代以智能化为核心，推动混动系统控制策略优化，实现全场景、全速域下的能量动态管理。 ### 4. 总结与展望 - **混合动力的未来**：混合动力不是过渡技术，将与纯电动长期共存，战略互补。 - **技术发展趋势**： - **系统高效化**：提升整体能效。 - **驱动电气化**：推动电驱动技术发展。 - **控制智能化**：智能能量管理策略成为竞争关键。 - **能源多样化**：支持多种能源形式，提高适应性。 - **智能化重要性**：智能化水平决定混动系统的竞争力，未来将通过多源信息融合、大数据分析等手段实现更优能量管理。 --- ## 技术路线对比 | 构型类型 | 动力性 | 经济性 | 成本 | 优势 | |----------|--------|--------|------|------| | SPHT(3,3) | 优秀 | 优秀 | 中等 | 综合性能最佳 | | SPHT(2,3) | 良好 | 良好 | 良好 | 性价比高 | | SPHT(2,1) | 良好 | 良好 | 最低 | 成本最优 | | SPHT(1,1) | 一般 | 一般 | 最低 | 成本最低 | | P2-6/7/8挡 | 良好 | 一般 | 中等 | 结构简单，成本适中 | | 单模功率分流 | 一般 | 良好 | 中等 | 简单可靠 | | 双模功率分流 | 良好 | 优秀 | 高 | 控制复杂，成本高 | --- ## 2025年度中国汽车十大技术趋势 - **趋势6：智能高效混合动力控制策略**：智能化将推动混动系统节能潜力的进一步释放。 - **应用范式**：个性化、全局优化成为混动能量管理策略量产应用的新方向。 - **技术支撑**：多源信息融合、高算力控制器、动力总成大数据平台等技术将助力混动系统的智能化发展。 --- ## 结论 中国混动技术在构型创新和智能化方面取得显著进展，DHT系统在动力性和经济性上优于传统构型。未来，混动系统将更加注重智能控制与多场景适应性，以实现更高效的能源利用和更广泛的市场应用。