2017中国联通车联网白皮书_20页_2mb

中国联通车联网白皮书总结

核心内容概述

车联网是实现智慧城市和智能交通的重要技术路径，通过V2X等通信技术，实现车辆、行人、交通设施与网络之间的信息互通，从而提升交通效率、驾驶安全和用户体验。车联网具备技术整合、信息共享和产业融合三大特征，其发展将带来全新的业务模式和产业生态。

主要观点

• 车联网的业务愿景：车联网将从基础车载信息服务逐步演进为智能安全驾驶、绿色高效出行及综合化、多样化的业务形态，最终实现完全自动驾驶和万物互联。
• 车联网技术演进：当前以LTE-V2X为核心，未来将与5G-V2X共存，支持更多高级应用场景。
• 车联网系统架构：采用“终端—网络—平台—应用”的统一架构，实现多模通信、人车路协同及车云同步。
• 运营商转型机遇：运营商需从传统的通信管道提供商转变为全面服务运营商，探索平台搭建、网络解决方案和软硬件捆绑销售等新业务模式。
• 车联网安全与定位：车联网信息安全涉及端、管、云多个层面，需采取多层次防护措施；高精度定位技术是车联网业务可靠性的关键支撑。
• 网络部署策略：中国联通将分阶段推进车联网网络建设，从实验室建设到试点部署，最终实现自动驾驶的商用推广。

关键信息

车联网发展现状与前景

• 交通效率提升：车联网预计可提高30%的交通效率，减少80%的交通事故，降低30%的排放。
• 市场规模预测：2020年全球联网汽车总量预计达2.2亿辆，中国车联网用户将超过4000万，市场规模将突破2000亿人民币。
• 中国联通优势：拥有9年以上汽车行业运营经验，与55家车厂直接签约，后装市场占有率超70%，车联网连接数超过2000万。

车联网关键技术

• C-V2X通信：分为V2N、V2V、V2P、V2I四种模式，支持多种应用场景。
• 边缘云（MEC）：用于降低时延，提供本地化计算和数据处理，支持安全辅助、路径优化等业务。
• 网络能力开放：包括网络及用户信息、无线资源、计算资源等，推动车联网业务创新。
• 高精度定位：通过融合多种信息源（无线信号、传感器、地图）实现精准定位，满足自动驾驶等高要求场景。

车联网网络部署方案

• 网络架构：基于LTE-V2X的车联网网络架构包括V2X应用服务器、V2X控制单元、LTE-V基站、RSU、车载终端等关键网元。
• 部署阶段：
  • 2017-2018：建设开放实验室，推动产业合作与场景演示。
  • 2019：进行LTE-V2X组网验证，开展辅助驾驶预商用部署。
  • 2020-2021：推广辅助驾驶业务，试点5G-V2X应用。
  • 2022-：推进5G-V2X自动驾驶试验与商用推广。

未来展望

车联网作为5G的重要应用场景之一，将在智能交通和智慧城市中发挥关键作用。随着5G技术的成熟，车联网将实现低时延、高可靠、广覆盖的通信能力，推动自动驾驶、智能出行等新兴业务的发展。中国联通正积极构建车联网平台，推动标准制定、平台开发及商用落地，期望与产业各界合作，共同探索车联网的发展路径与商业模式。