中国联通-2017中国联通车联网白皮书-2017.10-22页-2mb

中国联通车联网白皮书总结

核心内容

车联网是实现智能交通和智慧城市的重要技术手段，通过车辆与车、人、路、网络之间的无线通信和信息交换，提升交通效率、驾驶安全和出行体验。白皮书从运营商角度出发，探讨了车联网的技术发展、网络部署及未来愿景，旨在推动运营商从传统的通信管道提供商向新型业务运营商转型。

主要观点

• 车联网定义与特征：车联网以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，具有技术整合、信息共享和产业融合的特征，能够实现智能交通管理、车辆智能化控制和信息服务。
• 发展机遇：国家政策大力扶持车联网发展，如“互联网+”行动计划和《车联网发展创新行动计划（2015~2020)》；同时，庞大的汽车市场为车联网提供了巨大的发展空间。
• 业务愿景：车联网将发展为“车载信息生活”、“智能安全驾驶”、“绿色高效出行”三大核心业务领域。其中，车载信息生活涵盖远程信息服务和生活娱乐服务；智能安全驾驶包括辅助驾驶和自动驾驶；绿色高效出行则聚焦于智能交通管理和新能源汽车的普及。
• 技术演进：车联网技术从LTE-V2X向5G-V2X演进，支持多种通信模式（V2V、V2P、V2I、V2N），实现低时延、高可靠通信，同时结合边缘云技术，提升数据处理和业务响应能力。
• 网络部署：中国联通将基于LTE-V2X构建车联网网络架构，包括V2X应用服务器、V2X控制单元、LTE-V基站、路侧单元（RSU）和车载终端等关键网元。未来将结合5G网络，推进MEC边缘计算平台的部署，以满足自动驾驶等高要求业务。
• 产业角色转变：运营商将从传统的通信管道提供商，转变为提供网络平台、解决方案和能力开放的新型业务运营商，推动车联网产业链协同发展。

关键信息

技术路线

• LTE-V2X：当前主要技术，支持V2V、V2P、V2I、V2N通信，满足27种应用场景。
• LTE-eV2X：未来技术方向，提升V2X直通模式的可靠性、数据速率和时延性能。
• 5G-V2X：支持更高级的V2X应用场景，包括编队行驶、高级驾驶、远程驾驶等。

关键技术

• C-V2X通信：分为V2X-Direct（PC5口）和V2X-Cellular（Uu口）两种方式，各有适用场景和优势。
• 边缘云（MEC）：实现低时延业务，支持路径优化、安全辅助信息推送等应用。
• 网络能力开放：包括网络及用户信息、无线资源、计算资源的开放，为第三方应用提供支持。
• 高精度定位：采用多种技术融合，包括GPS、北斗、无线信号、传感器和地图信息，实现精准定位。
• 车联网信息安全：涵盖端、管、云三个层面，包括终端安全监测、通信安全分域管理、云平台安全加固等措施。

部署策略

• 网络架构：采用“终端—网络—平台—应用”统一架构，构建“多模通信+人车路协同+车云同步”的云网协同一体化网络。
• 建设时间表：分为四个阶段推进车联网建设，从实验室建设、组网验证、业务试点到自动驾驶试验，逐步实现技术成熟与商用落地。
• 平台建设：中国联通积极构建车联网综合大数据及云平台，实现用户、设备、数据、服务的统一管理与智能分析，推动车联网与智慧旅游、智慧家居等服务融合。

未来展望

随着5G网络的商用部署，车联网将实现更广泛、更高效的连接，为自动驾驶、智能交通和智慧城市提供重要支撑。中国联通将与产业各方合作，共同推动车联网技术标准、平台开发和商业模式创新，助力车联网产业的快速发展。