亚翔传媒-2020年度亚太地区飞行培训学校报告-2021.3-36页_6mb
报告摘要
$^{\text {ASIAN SKY}}$ 飞行培训学校年度报告总结（2020）
核心内容概述
本报告聚焦于亚太地区飞行培训行业的发展现状与趋势，涵盖飞行培训学校数量、培训机队规模、飞行员需求预测以及新冠疫情对行业的影响。同时，报告也对华龙航空、WYERN、OMNI AVIATION和IADA等机构的培训项目进行了专题报道。
主要观点与关键信息
1. 飞行培训学校与机队发展
- 2020年亚太地区共有356所飞行培训学校，其中270所提供固定翼培训课程，65所提供直升机培训课程，21所同时提供两种课程。
- 固定翼与直升机培训机队数量分别达到2931架和565架。
- 澳大利亚是亚太地区飞行培训学校和机队数量最多的国家，拥有146所学校和最大的机队规模。
- 中国内地在2018-2020年间，固定翼机队净增长204架，直升机净增长34架。
2. 培训机队制造商与机型
-
固定翼：
- 赛斯纳占据亚太地区约50%的市场份额，是固定翼培训机队数量最多的制造商。
- 钻石和派珀分别占据18%和12%的市场份额。
- 赛斯纳172是最受欢迎的机型，占总固定翼机队的约34.1%。
- 固定翼培训机队年化增长率为4%，直升机为9%。
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直升机：
- 罗宾逊、空客和贝尔占据亚太地区直升机培训机队85%的市场份额。
- 罗宾逊R44是市场占有率最高的机型，占19%。
- 活塞直升机占据83%的市场份额，单发涡轮直升机占42%。
3. 飞行员需求预测
- 2023-2033年预计需要新增95000名飞行员，以填补因疫情导致的飞行员流失以及未来机队增长带来的需求。
- 民航客机和公务飞机的飞行员缺口分别为71000名和2500名。
- 中国民航局和美国联邦航空局数据显示，民航飞行员年退休率为2%，公务机为1.88%。
4. 新冠疫情的影响
- 疫情导致航班大幅减少，飞行员、乘务员和工程师大量失业。
- 理论课程转为线上，飞行实践课程被迫暂停，部分学校因边境关闭和签证限制无法开展海外培训。
- 尽管疫情对行业造成冲击，但飞行培训学校仍对疫情后的恢复持乐观态度，预计2023年全球大多数人口完成疫苗接种后，市场将逐步复苏。
5. 特种任务培训
- 直升机在消防、紧急医疗、搜索救援、电力巡线等领域发挥重要作用，特种任务培训需求持续增长。
- 亚太地区直升机特种任务培训学校数量不断增加，主要服务于政府和非营利组织。
- 中国、澳大利亚、新西兰等国的培训学校在特种任务领域表现突出，提供多样化课程。
亚太地区飞行培训市场结构
学校数量
| 国家/地区 | 学校数量 | 年均增长率 |
|---|---|---|
| 中国内地 | 43 | 29%↑ |
| 澳大利亚 | 146 | -1%↓ |
| 菲律宾 | 37 | 3%↑ |
| 新西兰 | 27 | 8%↑ |
| 马来西亚 | 7 | 8%↑ |
| 印度尼西亚 | 7 | 0%↑ |
| 日本 | 7 | 7%↑ |
| 印度 | 7 | 12%↑ |
机队数量
| 国家/地区 | 固定翼机队 | 直升机机队 |
|---|---|---|
| 中国内地 | +204 | +34 |
| 澳大利亚 | -28 | -8 |
主要培训课程与认证
- 主要课程：
- 私用驾驶员执照（PPL）：35小时飞行即可获得。
- 商用驾驶员执照（CPL）：250小时飞行，比PPL更难。
- 航线运输飞行员驾照（ATPL）：1500小时飞行，为航空公司飞行员提供资格。
- 仪表等级（IR）和多发等级（MER）是进入航空公司的基础。
- 课程提供情况：
- 固定翼培训课程：276所学校提供。
- 直升机培训课程：80所学校提供。
- 仅62所固定翼学校和4所直升机学校提供ATPL课程。
企业专访要点
华龙航空
- 重视人才培养，提供个性化培训方案。
- 建立了华龙航空学院，专注于商务航空领域的培训。
- 强调安全文化，组织安全知识竞赛，推动全员安全意识提升。
- 采用线上培训与线下实践结合的方式，以适应疫情带来的变化。
- 是中国最大的湾流G650机队运营商，并获得G650机型3A/3C维修定检资质。
WYERN
- 提供Safety Leader Training Course（SLTC），帮助航空专业人士提升安全管理能力。
- 课程包含理论与实操，提升学员在安全管理体系（SMS）中的领导与管理能力。
- 课程受到AXA XL、ISSP和NBAA等机构的认可，有助于学员获得相关认证。
OMNI AVIATION
- 总部位于菲律宾，提供飞行员、乘务员、航线服务和维修培训。
- 因疫情暂停运营两个月，后逐步恢复线上与线下结合的培训模式。
- 与IATA合作推出危险品法规培训课程，增强培训内容的多样性。
IADA
- IADA（国际航空经销商协会）提供继续学习课程。
- 亚翔航空是唯一总部位于亚洲的IADA成员。
市场趋势与未来展望
- 航空业在疫情后预计将逐步复苏，飞行培训市场也将随之增长。
- 飞行培训学校需适应线上教学模式，并结合线下实践，以满足市场需求。
- 未来十年，亚太地区将有大量飞行员缺口，推动飞行培训行业持续发展。
- 特种任务培训将成为行业增长的重要驱动力，尤其在消防、医疗和救援等领域。
结论
- 虽然新冠疫情对飞行培训行业造成短期冲击，但长期来看，行业仍有增长潜力。
- 亚太地区飞行培训学校数量和机队规模持续上升，尤其是中国内地和澳大利亚。
- 培训学校需不断优化培训方式，提升课程质量，以应对未来市场对飞行员和乘务员的高需求。
- 特种任务培训和安全文化培训将成为飞行培训行业的重要发展方向。
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