2020年度亚太地区飞行培训学校报告_36页_6mb

报告摘要

本报告分析了2020年亚太地区飞行培训学校的发展情况，包括学校数量、培训机队规模、培训课程类型以及新冠疫情对行业的冲击和影响。同时，报告还涵盖了飞行员需求预测、特种任务培训以及几所知名飞行培训学校（如华龙航空、WYERN、OMNI AVIATION）的专访内容。

行业韧性：尽管疫情对航空业造成巨大冲击，但航空业仍展现出强大的恢复能力。疫情预计将在2023年结束，届时市场将逐步复苏。
飞行员需求预测：预计2023-2033年间，亚太地区将出现95,000名飞行员缺口，主要由机队增长和飞行员退休导致。
培训课程：亚太地区飞行培训学校主要提供私用驾驶员执照（PPL）、商用驾驶员执照（CPL）和航线运输飞行员驾照（ATPL）等课程，其中CPL是最常见的培训课程。
机队增长：2018至2020年间，亚太地区固定翼和直升机培训机队分别增长了205架和48架，年化增长率为4%和9%。
培训方式：疫情期间，飞行培训学校积极转向线上教学，但部分课程仍需线下进行，如飞行模拟和实际操作课程。
特种任务培训：直升机在消防、紧急医疗服务、搜索救援、电力巡线等特种任务中发挥重要作用，亚太地区特种任务培训需求持续增长。
学校分布：澳大利亚拥有最多的飞行培训学校（146所）和培训机队，中国内地紧随其后，拥有43所飞行培训学校，且固定翼和直升机机队数量增长显著。

固定翼机型：
- 赛斯纳172：1005架，占比最大
- 钻石DA40：341架
- 赛斯纳152：295架
- 派珀PA-28：336架
- 钻石DA42：291架
直升机机型：
- 罗宾逊R44：107架，占比最大
- 贝尔206：92架
- 罗宾逊R22：92架
- 空客H125：87架

主要培训课程：PPL、CPL、ATPL、仪表等级（IR）、多发等级（MER）和飞行教员课程。
培训学校课程数量：
- 固定翼：276所提供CPL课程
- 直升机：80所提供CPL课程
认证情况：
- 赛斯纳、钻石、派珀占据固定翼培训机队市场份额的80%
- 罗宾逊、空客、贝尔占据直升机培训机队市场份额的85%
- WYERN的SLTC课程获得ISSP、NBAA和AXA XL的认可

2023-2033年飞行员缺口：
- 民航客机：71,000名
- 公务机：2,500名
飞行员退役人数：
- 民航客机：21,000名
- 公务机：500名
飞行员总数预测：
- 2023年：103,000名民航客机飞行员，3,000名公务机飞行员
- 2033年：24,460名民航客机飞行员，5,650名公务机飞行员

特种任务类型：消防、紧急医疗、搜索救援、电力巡线等
培训学校：
- 澳大利亚：Aero Power Flight School、Precision Helicopters、Rotorlift、Life Flight、Tasmanian Helicopters、Toll、United Aero Helicopters
- 新西兰：Christchurch Helicopters、Frontier Helicopters、Heliworx Wakaito
- 中国：交通运输部救助打捞局、金石航空
- 印度：Momentum India
- 新加坡：Airbus
特种任务培训趋势：随着政府和公众对直升机在特种任务中的认可，亚太地区特种任务培训需求持续增长。

华龙航空：亚太地区最大的公务机运营商之一，提供个性化培训方案，注重安全文化与人才发展。
WYERN：提供Safety Leader Training Course（SLTC），获得ISSP、NBAA和AXA XL的认可，注重安全管理和领导力培训。
OMNI Aviation：菲律宾的飞行学校，提供多种培训课程，适应疫情带来的变化。
IADA U：国际航空经销商协会提供的继续教育课程，亚翔航空是唯一亚洲总部的IADA成员。