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2022年3月全国乘用车市场总结

核心内容概述

2022年3月，全国乘用车市场在疫情与芯片短缺的双重影响下，呈现出结构性分化趋势。传统燃油车与新能源车形成了K型走势，其中新能源车表现强劲，而传统燃油车受疫情影响较大。整体市场销量虽有下降，但新能源车市场保持高速增长，展现出中国车企在“缺芯短锂”背景下的竞争力。

主要观点

• 市场整体表现：
  3月全国乘用车市场零售销量157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%。
  批发销量181.4万辆，同比下降1.6%，环比增长23.6%。1-3月累计批发销量543.9万辆，同比增长8.3%。
  产量182.3万辆，同比下降0.3%，环比增长22.0%。
  同比和环比数据表明，尽管受到疫情和供应链问题的影响，市场整体仍保持增长态势。

• 市场结构变化：

  • 传统燃油车市场：零售和批发销量均出现不同程度的下降，其中A级传统燃油车同比下降29%。
  • 新能源车市场：批发销量45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。零售销量44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。
  • 新能源车渗透率显著提升，3月国内零售渗透率28.2%，较2021年3月提升17.6个百分点。

• 厂商表现：

  • 自主品牌：零售和批发销量增长显著，3月自主品牌零售75万辆，同比增长17%；批发市场份额48.4%，较去年同期提升9个百分点。
  • 合资品牌：零售和批发销量均出现下滑，其中主流合资品牌新能源车渗透率仅3%。
  • 新势力车企：销量同比和环比表现较好，如小鹏、理想、哪吒等。

• 市场趋势与影响：

  • 新能源车市场热度不减，受疫情和油价上涨影响，消费者对新能源车的偏好增强。
  • 电动车价格上涨相对理性，部分车企通过调价应对成本上涨，但未影响市场热度。
  • “缺芯短锂”背景下，中国汽车行业地位稳固，市场份额提升，显示出强大的供应链和创新能力。

关键信息

一. 产量分析

二. 零售与批发销量分析

零售销量

批发销量

市场展望

• 4月展望：
  受清明和五一假期影响，4月工作日减少，产销增量潜力有限。
  上海和吉林等核心地区受疫情影响，预计4月产销压力较大。
  新能源车市场预计保持增长，传统燃油车市场受高油价和消费动力减弱影响，增长乏力。

新能源车市场分析

• 新能源车走势：

  • 3月新能源车批发销量45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。
  • 3月新能源车零售销量44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。
  • 1-3月新能源车批发销量119.0万辆，同比增长145.4%；零售销量107.0万辆，同比增长146.6%。

• 渗透率提升：

  • 3月新能源车批发渗透率25.1%，零售渗透率28.2%。
  • 自主品牌新能源车渗透率41%（批发）和46%（零售），而主流合资品牌新能源车渗透率仅3%（批发）和4.3%（零售）。

• 车型表现：

  • 纯电动车型批发销量37.1万辆，同比增长116.8%。
  • 插电混动车型批发销量8.4万辆，同比增长151.3%。
  • A00级电动车批发销量增长最快，占纯电动销量的32%。

市场趋势与建议

• 政策建议：

  • 传统燃油车市场受疫情影响较大，建议对经济型燃油车进行阶段性减税或补贴，以稳定市场和消费者信心。
  • 新能源车市场应继续鼓励技术创新和产业链优化，以提升市场竞争力。

• 行业展望：

  • 新能源车市场持续增长，渠道模式创新和成本控制成为关键。
  • 传统燃油车市场面临结构性挑战，需通过价格调节和政策支持缓解压力。

数据来源

• 数据来源：乘用车市场信息联席会月报表-初稿
• 图片来源：乘联会官网相关图表

联系方式

• 乘联会秘书处
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