2018-港珠澳大桥专题报告_港珠澳大桥将带动澳门内地游客人次继续快速增长_22页-4mb

港珠澳大桥专题报告总结

核心内容

港珠澳大桥作为连接香港、澳门和珠海的重要基础设施，将显著改善广东省外内地游客前往澳门的交通条件，从而推动澳门旅游行业的发展。报告重点分析了大桥对游客人次增长的潜在影响，并提出了相应的预测和风险提示。

主要观点

• 交通瓶颈是限制澳门旅游渗透率的主要因素：目前澳门在广东省的旅游渗透率约为12%，而在广东以外的大多数省份不足2%。这主要是由于缺乏便捷的交通方式，如直飞航班和快速渡轮。
• 港珠澳大桥将提升游客便利性：大桥通车后，从香港机场到澳门的通行时间将从2-3小时缩短至1小时以内，且穿梭巴士票价较低，将进一步降低游客的交通成本。
• 游客增长预测：预计2018/2019/2020年入境澳门的游客人次分别为3545万、3841万和4121万，同比增速分别为8.7%、8.4%和7.6%。
• 其他基建项目也将促进游客增长：包括澳门轻轨建设、澳门机场扩建和广珠城轨扩建，这些项目将改善澳门的交通状况，提高游客渗透率。

关键信息

1. 港珠澳大桥介绍

• 全长55公里，其中海中桥隧工程35.578公里，海底隧道6.75公里。
• 造价超过1050亿元人民币，设计寿命为120年。
• 通车后，从香港机场到澳门的通行时间将缩短至1小时以内。
• 三地口岸设有穿梭巴士，采用“合作查验，一次放行”的通关模式，提升通关效率。

2. 港珠澳大桥对游客前往澳门的影响

2.1 当前广东省外游客前往澳门的主要方式

• 澳门机场：直飞航班较少，仅覆盖部分城市，且客流量已超设计承载能力。
• 香港机场：游客需乘坐渡轮，耗时2-3小时，且受限于渡轮班次。
• 深圳机场：仅能通过渡轮前往澳门，班次较少，时间成本高。
• 珠海机场：距离澳门入境口岸较远，需乘坐大巴中转，且航班班次有限。

2.2 港珠澳大桥带来的便利

• 通行时间缩短：从香港机场经大桥到澳门仅需40分钟，大幅减少中转时间。
• 穿梭巴士运载能力：预计年运载能力可达565万人次，日上限为1.9万人次。
• 票价优势：穿梭巴士单程票价为80港币，远低于渡轮票价（约160-200港币）。

2.3 游客渗透率提升

• 广东省外游客是澳门旅游增长的主要动力。
• 大桥通车后，预计带动广东省外游客渗透率提升。

3. 港珠澳大桥对澳门游客人次的测算

3.1 穿梭巴士运载能力

• 每日高峰时段可承载约12,936个座位，非繁忙时段约18,865个座位。
• 年运载能力上限为565万人次。

3.2 新增赴澳门游客测算

• 内地直飞香港航班上座率每提升1%，可增加约9.3万新增赴澳游客。
• 若上座率提升至85%，预计新增约46.5万游客。

3.3 香港游客向澳门溢出测算

• 当前约8%的赴港内地游客同时前往澳门。
• 若溢出比例每提高1个百分点，可增加约44.4万游客。
• 预计2019/2020年溢出游客人次分别为91万和135万。

4. 其他基建项目的影响

4.1 澳门轻轨建设

• 轻轨贯穿澳门三大板块，缓解交通拥堵。
• 第二期工程完成后，将形成闭合环路，提升交通效率。

4.2 澳门机场扩建

• 2017年客流量已达716万人次，超过设计承载能力。
• 第一阶段扩建后，年接待量提升至780万人次。
• 第二阶段预计2025-2033年完成，年接待量提升至1100万人次。
• 第三阶段预计2040年完成，年接待量提升至1500万人次。

4.3 广珠城轨扩建

• 建设中，一期工程（拱北至横琴）预计2018年完工。
• 二期工程（横琴至珠海机场）预计2019年完工。
• 横琴站通车后，拱北口岸通关压力将得到缓解。
• “泛珠三角”地区高铁网络逐步完善，预计2020年实现“市市通高铁”。

5. 游客人次增长预测

• 海路游客人次：预计2018/2019/2020年增速分别为0.4%、-2.0%、-1.7%。
• 陆路游客人次：预计2018/2019/2020年增速分别为11.5%、8.6%、9.2%。
• 空路游客人次：预计2018/2019/2020年增速分别为23.1%、15.0%、15.0%。
• 港珠澳大桥游客人次：预计2019/2020年分别为91万和135万。
• 总游客人次：预计2018/2019/2020年分别为3545万、3841万、4121万。

6. 风险提示

• 国内经济增速放缓：可能影响居民旅游意愿和博彩支出。
• 大桥通行人次不及预期：实际使用率可能低于预测。
• 人民币贬值：影响内地游客赴澳旅游的消费能力。

结论

港珠澳大桥将显著改善广东省外游客前往澳门的交通条件，提升旅游渗透率，带动游客人次增长。同时，其他基建项目如轻轨、机场扩建和广珠城轨也将对澳门旅游发展产生积极影响。然而，报告也提示了经济放缓、大桥通行率不及预期及人民币贬值等潜在风险。