【中国汽车流通协会】2024年8月份全国乘用车市场分析报告_24页_1mb

报告摘要

2024年8月中国汽车市场分析报告总结

总体市场表现
8月狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）零售1905万辆，同比下降10%，环比增长108%；批发销量2154万辆，同比下降39%，环比增长96%。1-8月累计零售13472万辆，同比增长19%；累计批发15740万辆，同比增长30%。同期厂商库存下降15万辆，渠道库存连续两月减少30万辆，缓解经销商压力。
新能源市场趋势
8月新能源乘用车零售1027万辆，渗透率53.9%，同比提升166个百分点，创历史新高；批发销量1052万辆，渗透率48.9%，同比提升133个百分点。新能源车市呈现加速上行趋势，其中纯电动（592万辆）、狭义插混（345万辆）和增程式（115万辆）销量同比分别增长66%、84%和109%。8月新能源车出口99万辆，同比增长237%，占乘用车出口24%。
市场结构分化
自主品牌新能源车零售份额73%，批发份额66.9%，同比分别增长3%和94%。主流合资品牌新能源车零售份额38%，同比下降14%。新势力车企零售份额16%，零跑、极狐等品牌表现强劲；特斯拉零售份额62%，同比下降28%。
出口与进口动态
8月乘用车出口413万辆，同比增长24%，累计出口304万辆，同比增长30%。新能源车出口占比达24%，其中纯电动占80.8%。巴西、俄罗斯为出口核心市场，贡献增量61%。1-7月汽车进口40万辆，同比下降2%，其中燃油车进口94万辆，同比下降28%。
政策影响与市场前景
国家推广报废更新政策，补贴标准提高，带动8月经销商申报量超80万份，新能源车终端价格趋稳。"金九银十"传统销售旺季叠加政策利好，预计9月销量将提升。尽管欧盟反补贴关税对出口造成压力，但自主品牌在南美、东南亚市场持续增长，7月出口量同比增长55%。
技术与消费趋势
新能源车渗透率持续提升，8月达到53.9%，其中插混和增程式车型表现突出。增程式销量占比11%，有效缓解续航焦虑。A0级电动车仍为主力出口产品，占比近50%。国内消费者需求从“有无”转向“好坏”，高性价比车型推动消费升级。
行业挑战与应对
燃油车市场萎缩，1-8月零售量同比下降15%；新能源车企面临盈利压力，行业利润率仍偏低。需通过财税政策支持小微型电动车发展，同时加强充电基础设施建设以应对消费者顾虑。
未来展望
9月销售周期延长，叠加农民工返乡潮，北方和西部市场有望持续升温。1-7月中国汽车占全球新能源车份额达65%，其中插混市场份额74%，居全球领先地位。需关注欧美新能源增速放缓对全球市场的影响，同时巩固国内生产与出口双增长态势。