中国汽车流通协会：2024年8月份全国乘用车市场分析报告_23页_1mb

2024年8月全国乘用车市场分析总结

一、总体市场表现

2024年8月，全国狭义乘用车零售销量为1905万辆，同比下降10%，环比增长108%。1-8月累计零售1.34亿辆，同比增长19%。受国家报废更新和以旧换新政策影响，消费观望情绪缓解，市场热度回升。新能源渗透率首次突破50%，达到53.9%，创历史新高，且新能源销量增速明显快于燃油车。

制造业PMI指标回落，但政策补贴（报废新能源车享2万元、2.0L燃油车15万元）有效刺激消费，尤其是入门级纯电动车和插混车型表现强劲。8月报废更新申请超80万份，显示政策拉动作用显著。

二、新能源市场分析

1. 销售结构：8月新能源车批发1052万辆，零售1027万辆，出口99万辆，同比分别增长317%、432%和237%。渗透率高达53.9%，自主品牌新能源占比63%，合资品牌仅8%。
2. 技术分布：纯电动（56%）、插混（33%）、增程式（11%）构成市场主力，B级电动车销量占比37%，A0+A0级经济型电动车仍具潜力。
3. 企业表现：比亚迪、特斯拉、吉利、长安等自主品牌新能源销量领先（8月分别达370.8万、86.7万、75.5万辆）。新势力车企如理想、小鹏、零跑份额增长，传统车企转型加速。

三、厂商与市场格局

• 自主品牌：零售份额达63.4%，同比增长114个百分点；出口333万辆，同比增长17%。
• 合资品牌：零售份额降至12.6%，德系、日系下滑显著。
• 豪华车市场：零售份额11.6%，同比下降3个百分点；新能源渗透率33.5%。

产量和批发销量同比降幅扩大，但部分自主和日系品牌环比增长明显。渠道库存持续改善（8月同比下降62万辆），经销商库存压力缓解。

四、政策与展望

1. 促消费政策：国家承担主要补贴资金，地方配套政策密集落地，预计将推动“金九银十”销量增长。
2. 国际贸易：欧盟反补贴调查对新能源出口构成挑战，但中国自主插混在拉美、东南亚市场表现强劲。
3. 宏观趋势：新能源全球份额持续扩大（1-7月占世界65%），出口与内销双增长，但传统燃油车需求萎缩。

五、宏观经济关联

1. 汽车工业：1-7月汽车行业收入55.65万亿元，增长4%，但利润下滑，新能源产业链利润分化。
2. 出口数据：7月出口55万辆，同比增长26%，新能源车出口占比提升至98%，核心增量市场为巴西、俄罗斯、东南亚。

注：摘要聚焦核心数据与趋势，原始图表、车企排名及微观车型分析未纳入。