中国民航驾驶员发展年度报告（2019年版）_144页_3mb

中国民航驾驶员发展年度报告（2019年版）总结

核心内容概览

本报告系统总结了2019年中国民航驾驶员的发展情况，涵盖驾驶员执照数量、分类、年龄结构、性别比例、地区分布、民族和籍贯、无人机驾驶员执照及非121部驾驶员数据等。报告还涉及飞行训练、理论及语言考试、仪表等级、待飞行就业驾驶员等关键信息。

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主要观点与关键信息

一、驾驶员执照数量

• 截至2019年12月31日，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为67953本，其中：

  • ATPL（航线运输驾驶员执照） 26906本
  • CPL（商用驾驶员执照） 35329本
  • PPL（私用驾驶员执照） 3563本
  • SPL（运动驾驶员执照） 1173本
  • MPL（多人制机组驾驶员执照） 193本

• 无人机驾驶员执照 67218本，数量远高于传统航空器驾驶员。

• 2015年至2019年，驾驶员执照数量逐年递增，年均增长率约为10.51%。

二、驾驶员执照分类

• 民航驾驶员分为以下几类：

  • 在职驾驶员：包括121部运输航空公司（运行人员和非运行人员）、通用航空公司、141部飞行学校教员、政府事务机构等。
  • 在训驾驶员：包括141部私照和商照持有人、61部训练机构在训学生等。
  • 非在职驾驶员：包括141航校毕业待注册运输公司人员、私用驾驶员、运动航空器驾驶员、待飞行就业人员等。

• 非活跃驾驶员：指体检过期超过一年的执照持有人，包括离职、退休、已故等人员。

三、驾驶员年龄结构

• 驾驶员的最低年龄要求：

  • 学生：16岁（滑翔机或自由气球为14岁）
  • SPL：17岁（滑翔机或自由气球为16岁）
  • PPL：17岁
  • CPL、MPL：18岁
  • ATPL：21岁

• 2015年至2019年驾驶员年龄分布显示，1980年代和1990年代出生的驾驶员占比最高，且驾驶员数量随着年龄增长而递减，其中1988年出生的驾驶员数量最多。

• 无人机驾驶员的年龄分布较广，但1980年代出生的驾驶员数量最多，显示该群体在无人机驾驶员中占主导。

四、驾驶员性别比例

• 女性驾驶员数量逐年增长，但整体占比仍较低。
• 2019年女性驾驶员数量为834人，占总驾驶员数量的1.23%。
• 各类执照中，女性驾驶员所占比例：
  • 航线照：0.39%
  • 商照：1.81%
  • 私照：2.07%

五、驾驶员地区分布

• 按地区管理局划分，驾驶员数量分布不均：

  • 中南地区：最多（2019年航线照6952本、商照7966本、私照1380本）
  • 华北地区：次之（航线照5577本、商照6952本、私照428本）
  • 华东地区：航线照7710本、商照8889本、私照493本
  • 西南地区：航线照5021本、商照8479本、私照1394本
  • 东北地区：航线照853本、商照1375本、私照261本
  • 西北地区：航线照531本、商照899本、私照209本
  • 新疆地区：航线照509本、商照749本、私照137本

• 港澳台驾驶员共377人，外籍驾驶员共4310人。

六、驾驶员民族和籍贯

• 汉族驾驶员占绝大多数，达59277人。
• 其他少数民族驾驶员数量较少，如满族（854人）、回族（528人）、蒙古族（314人）等。
• 籍贯分布：
  • 四川省：最多（3419人）
  • 山东省：次之（4347人）
  • 河北省：3059人
  • 江苏省：2879人
  • 辽宁省：3981人
  • 广东省：2198人
  • 新疆维吾尔自治区：1737人

七、无人机驾驶员执照

• 截至2019年12月31日，无人机驾驶员执照总数为67218本。

• 无人机驾驶员执照按类型分布：

  • 固定翼：393本
  • 直升机：224本
  • 多旋翼：21336本
  • 飞艇：0本
  • 垂直起降固定翼：692本

• 无人机驾驶员年龄结构显示，1980年代出生的驾驶员数量最多，表明该年龄段是无人机驾驶员的主要群体。

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非121部驾驶员数据

一、通用航空公司驾驶员

• 截至2019年，通用航空公司驾驶员共3720人，其中商照3159人，航线照561人。
• 年龄结构显示，1950-1970年代出生的驾驶员占比较高，且数量随年龄增长逐渐减少。

二、91部和135部以外驾驶员

• 2019年非121部运输航空公司中，持有仪表等级的中国籍驾驶员共8686人。
• 仪表等级分为飞机等级和直升机等级，其中飞机等级占比更高（7984人），直升机等级为744人。
• 仪表等级驾驶员的年龄分布主要集中在1970年代和1980年代，且数量随年龄增长递减。

三、直升机职业驾驶员

• 截至2019年，直升机职业驾驶员共2657人，其中中国籍2621人。
• 年龄结构显示，1970年代和1980年代出生的驾驶员占比较高，且数量随年龄增长逐渐减少。

四、待飞行就业驾驶员

• 截至2019年，待飞行就业驾驶员共1514人。
• 年龄结构显示，1980年代和1990年代出生的驾驶员占比较高，且数量随年龄增长递减。

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飞行训练与考试

一、飞行训练

• 2019年接受飞行训练的学员共5881人，包括飞行学校、通用航空公司、运输航空公司等。
• 飞行教员分为两类：
  • 飞行学校和通用航空公司教员：主要负责类别、级别、仪表等级训练，2019年共2267人。
  • 运输航空公司和训练中心教员：主要负责型别等级训练，2019年共6404人。

二、理论及语言等级考试

• 理论考试：

  • 2015年至2019年理论考试量逐年递增。
  • 各类考试通过率有所波动，但整体保持较高水平。

• 语言等级测试：

  • 2015年至2019年语言等级测试考试量持续增长。
  • 语言等级测试是驾驶员执照签注的重要组成部分。

三、运输航空公司驾驶员签注

• 2019年运输航空公司驾驶员签注数据表明，ATPL签注数量最多，其次是CPL、PPL等。

四、无人机驾驶员考试

• 理论考试：
  • 2015年至2019年无人机理论考试量逐年递增，特别是多旋翼类考试增长显著。
• 实践考试：
  • 实践考试量与理论考试量保持同步增长，但增速略有下降。

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总结

中国民航驾驶员数量逐年增长，2015年至2019年年均增长率约为10.51%，其中无人机驾驶员数量增长最快。驾驶员年龄结构显示，1980年代和1990年代出生的驾驶员占主导，但不同执照类型年龄分布略有差异。女性驾驶员数量逐年增长，但整体占比仍较低。地区分布方面，中南、华北、华东地区驾驶员数量最多，而新疆地区相对较少。民族和籍贯分布显示，汉族驾驶员占绝大多数，籍贯主要集中在四川、山东、江苏、辽宁等省份。飞行训练和考试体系不断完善，为驾驶员培养和管理提供了重要支持。