国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）-工业和信息化部__26页_499kb

报告摘要

国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）总结

前言

车联网产业是汽车、电子、信息通信与道路交通运输深度融合的新业态，被视为全球创新热点与未来发展制高点。为推动技术研发和标准制定，工信部、国家标委等联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，分智能网联汽车、信息通信、电子服务等部分。其中，智能网联汽车标准体系已通过第一阶段建设，满足产业与管理需求，并为国际标准协调奠定基础。2023版指南进一步完善体系，覆盖通用规范、核心技术与关键产品应用，形成统一协调的国家标准架构。

总体要求

指导思想
- 以习新时代中国特色社会主义思想为引领，贯彻二十大精神及《国家标准化发展纲要》。
- 推进交通强国、科技强国、网络强国和数字中国建设，构建跨领域协同开放的智能网联汽车技术标准体系。
- 强化标准对产业基础高级化、产业链现代化及国内外协同发展的支撑作用。
基本原则
- 统筹规划：协同标准制定与政策、管理机制，明确顶层设计与职责分工。
- 服务需求：以产业发展为导向，通过标准引导技术创新与产品市场化。
- 筑牢安全：针对技术应用带来的风险，制定功能安全、网络安全及数据安全规范。
- 动态完善：强化国际标准协调，结合产业进展持续优化标准体系。
建设阶段与目标
- 第一阶段（2025年前）：构建支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准体系，制修订100项以上标准，覆盖感知、决策、控制、网联等关键领域，并贯穿安全标准。
- 第二阶段（2030年前）：形成支持单车智能与网联协同的标准体系，制修订140项以上标准，建立动态评估机制，保障全场景应用与国际协调。

建设思路

智能网联汽车具备环境感知、智能决策、自动控制及协同交互能力。
标准体系采用“三横两纵”架构：
- 横向三层：感知融合层（信息感知与交互）、决策控制层（驾驶辅助与自动驾驶）、资源管理层（平台与芯片）。
- 纵向两线：功能安全与预期功能安全（安全规范），网络安全与数据安全（数据保护）。
聚焦智能化与网联化协同，推动跨行业协作，构建以智能网联汽车为核心的生态体系。

建设内容

标准体系框架
- 第一层级：基础、通用规范、产品与技术应用三大板块。
- 第二层级：14个二级分类，如术语定义、分类分级、网络安全等。
- 第三层级：23个三级分类，涵盖具体技术领域和测试方法。
标准体系内容
- 基础标准：统一术语、分类、符号及编码规则，明确智能网联汽车关键概念与标准化边界。
- 通用规范标准：
  - 功能安全与预期功能安全：制定安全分析、设计开发、测试评价及企业审核方法，覆盖硬件、软件、系统等多层面。
  - 网络安全：规范整车信息安全、软件升级、应急响应等技术要求，采用ISO 21434框架。
  - 数据安全：提出数据通用要求、共享模型及管理体系规范。
  - 人机交互：划分驾驶交互（信号提示、自动化系统协同）与座舱交互（语音、人脸识别等）。
  - 地图与定位：规范坐标系、卫星定位、惯性导航及融合定位技术。
  - 电磁兼容：确保车辆在复杂电磁环境中稳定运行。
  - 评价体系：创建覆盖测试场景、设备、流程和审核能力的评价标准。
- 产品与技术应用标准：
  - 信息感知与融合：制定雷达、摄像头、感知融合系统等技术规范。
  - 先进驾驶辅助（ADAS）：涵盖0-2级功能，如自动紧急制动（AEBS）、盲区监测（BSD）、车道保持辅助（LKA）等。
  - 自动驾驶（ADS）：针对3-5级功能，明确系统设计、测试方法及数据记录要求。
  - 网联功能：规范V2X通信、远程驾驶、数字钥匙等技术应用。
  - 资源管理：聚焦车用芯片、操作系统、云控平台等关键共性资源。