2023自驾游正全面重塑中国主流车市-汽车自驾游洞察报告_2023版）-易车研究院_21页_5mb

中国自驾游趋势正重塑主流车市，2023年成为关键转折点
易车研究院2023年11月发布的报告显示，中国车市购车诉求经历多阶段演变。2020-2022年疫情封控期间，用户驾驶需求受限，但车企战略调整滞后，导致自驾游诉求在2022年占比达33.03%，2023年飙升至49.06%，首次超越上下班需求，成为“第一购车诉求”。这一转变预示中国主流车市进入以家庭式自驾游为主的新阶段。

阶段特征与产品演变

• 第一阶段（2000-2007年）：公商务场景主导，核心用户为先富群体和单位用户，代表车型如奥迪A6L、雅阁、帕萨特等高端车型，海外品牌占据主导地位。
• 第二阶段（2007-2018年）：首购青年家庭用户成为主力，需求转向实用经济型车辆，朗逸、轩逸、哈弗H6等入门车型崛起，海外品牌与部分中国品牌（如吉利、长城）开始分羹。
• 第三阶段（2019年至今）：以再购中年家庭用户为核心，自驾游场景成为主流，代表车型包括坦克300、理想ONE、Model Y、宋PLUS等多元化产品，中国品牌逐渐占据优势。

中国式自驾游的特点
家庭成员为主要出行者，2023年夫妻及孩子同行占比超70%，出游集中于周末、小长假及大长假，短途（50-200公里）和短时间（1-4天）成为主流，游玩类型以观光、休闲为主。消费者更关注空间、安全、能耗及多功能性，传统动力与操控需求下降，SUV、MPV等车型受青睐，轿车市场份额或持续萎缩。

车企战略布局

• 腾势、坦克、理想：腾势D9以家庭需求为核心，月销量破万；坦克300、400、500凭借节能与硬派风格表现突出；理想L7/L8/L9等车型占自驾游诉求68.78%，但增程技术与硬派风格仍需优化。
• 比亚迪：2022年销量超160万辆，2023年或达270万辆，但其产品仍以紧凑型为主，需加速布局大空间、节能化车型以应对新趋势。
• 奇瑞、吉利：奇瑞早年推出捷途（旅行+定位）但2023年仅排名第10；吉利在2024年需依托雷神动力、领克08等技术突破，强化家庭用户场景。
• 长城：2023年哈弗、坦克、魏牌加速新能源转型，预计2024年具备角逐新主流车市的潜力。

未来趋势与挑战
2024-2027年自驾游诉求或占60%以上，车企需聚焦空间、安全、节能等卖点，开发多功能SUV、MPV及硬派车型。比亚迪、长城、奇瑞等品牌已布局，但均面临产品迭代与市场教育的挑战。中国品牌有望抢占高端市场，海外品牌需适应本土化需求。此外，技术路线选择（如增程 vs 纯电）和差异化竞争将成为关键，理想、腾势等品牌需进一步优化产品结构以巩固地位。