易车研究院：2023自驾游正全面重塑中国主流车市-汽车自驾游洞察报告_2023版）_21页_5mb

自驾游需求正迅速超越上下班出行，成为2023年中国车市的首要购车诉求，占比达到4906%。这一趋势源于2020-2022年疫情防控期间自驾游诉求的积累，疫情放开后集中释放。

中国经济车市经历了三个演变阶段：

1. 公商务主导阶段（2000年前后）：核心用户为先富群体和单位用户，代表车型为奥迪A6L、雅阁、帕萨特等高端产品，海外品牌主导市场；
2. 上下班场景阶段（2007-2019年）：核心用户为80后首购家庭，代表车型为朗逸、轩逸、哈弗H6等入门产品；
3. 自驾游主导阶段（2019年至今）：核心用户为中年再购家庭，代表车型为坦克300、理想ONE、ModelY等多功能产品，中国品牌逐步占据优势地位。

中国式自驾游主要有三大特征：

1. 行程短：出游半径集中在200公里以内，主要在周末、小长假、大长假出行；
2. 人数多：出行主力为家庭组团出游，夫妻、孩子、父母出行占比均超50%；
3. 功能强：更关注空间、安全、能耗等家庭实用性需求，MPV和SUV等多功能车型需求上升。

车企需重点布局家庭化、高端化、多用途化产品，突出空间、安全、节能等核心需求。目前正在布局的代表品牌包括：

1. 腾势： 72.8%的自驾游诉求占比领跑市场；
2. 坦克： 70.4%的自驾游诉求占比排名第二；
3. 理想： 68.8%的自驾游诉求支持增长态势。

比亚迪、长城、奇瑞等车企已快速调整战略部署，积极转向自驾游车市布局。长城正通过魏牌、坦克、哈弗三线布局实现技术领域的全面突破。比亚迪汽车需要短期内完成产品结构转型，调整高利润小车产品依赖，加大对自驾游产品的投入。

随着自驾游成为车市新主导，车企全球化布局差异显著，不同品牌在产品体系、定价策略、营销定位等层面的优化路径尚在探索阶段。预计到2027年自驾游诉求将进一步扩大，中国品牌需要继续加强差异化创新，同时海外品牌也有望通过追赶最终获得领先优势。

这场车市变革已进入关键期，车企必须迅速认识到转型的紧迫性，围绕家庭出行需求推出具备多功能、越野性能和安全配置的产品，才能立于新市场的竞争之中。