2024-09-18-ThinkTank-2024低空经济产业发展研究报告_36页_4mb

低空经济产业发展白皮书核心内容摘要

低空经济作为新质生产力的新赛道，是以科技创新为引领，融合有人驾驶和无人驾驶航空器低空飞行活动及相关产业链的综合性经济形态。低空通常指1000米以下垂直距离地平面的空域，我国相关政策早从2010年即开始密集出台，2021年和2024年中央相关规划首次将“低空经济”写入国家顶层设计和政府工作报告，促进其规范化发展。

低空经济主要包括低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务、低空飞行保障四大板块。主要载体有直升机、无人机和飞行汽车三大类交通工具。其中，无人机产业已成为未来低空经济的主导产业，eVTOL（电动垂直起降飞行器）是城市空中交通（UAM）的主流形式。

低空经济应用场景广泛，包括农业植保、智慧物流配送、低空旅游、电力巡检、消防救援等。根据预测，2023年我国低空经济规模超5000亿元，预计2030年达到2万亿元，2025年综合贡献值将达3~5万亿元。

中长期发展趋势包括：装备以新通用航空为主，运营体系与低空智联协同发展，产业配套体系健康发展，区域政策大力支持。政策层面，各部门联合出台《通用航空装备创新应用实施方案》《绿色航空制造业发展纲要》等配套方案，支持产业链发展。

发展面临的挑战包括：

• 技术瓶颈：电池能量密度不足、高性能飞控等核心技术仍有待突破；
• 商业化节奏：eVTOL短期内量产和运营成本较高；
• 适航认证：整体通过率较低，需经历长时间测试；
• 基础设施：通用机场不足、空域改革滞后、充电/起降网络不完善；
• 政策风险：空域开放进程、技术标准体系、适航流程不确定；
• 行业竞争：高技术门槛和资金需求引发行业竞争加剧。

建议加强对包括航空材料、飞控系统、电池等重点领域的核心技术攻关，政府端需出台配套监管政策、积极推进空域改革、在用电、空域审批上提高便利性。企业方面应找准定位，聚焦细分场景，分阶段实现商业化运营。