中国通信学会-车联网知识产权白皮书（2019）-2019.12-37页_1mb

车联网知识产权白皮书（2019年）总结

核心内容概述

《车联网知识产权白皮书》由中国通信学会于2019年12月发布，旨在分析车联网领域的知识产权现状、运营情况及发展趋势，提出知识产权保护与运用的策略建议，以促进车联网产业的健康发展。

车联网是信息通信技术与汽车、交通、互联网等多行业融合的新兴领域，正处在产业爆发前的战略机遇期。随着5G、人工智能、自动驾驶等技术的快速发展，车联网技术应用不断拓展，其专利布局和知识产权运营成为推动产业创新的重要手段。

主要观点与关键信息

1. 车联网技术体系概述

• 定义：车联网是借助新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的全方位连接，提升汽车智能化水平，构建新型交通服务业态。
• 产业状况：车联网生态体系由“云、管、端”三部分组成，涉及汽车、电子、通信、互联网、交通等多个领域，呈现服务业与制造业融合的趋势。
• 关键技术：包括V2X通信技术、车载传感器、车载计算装置、智能驾驶技术等。

2. 车联网知识产权现状

• 全球专利申请趋势：截至2019年9月，全球车联网领域专利申请累计达114,587件，合并同族后为98,576件。专利申请呈现快速增长趋势，尤其在2010年后。
• 地域分布：美国、中国、日韩、欧洲为车联网专利主要申请地，其中中国是第二大目标市场。
• 重点持有人：全球TOP15申请人以汽车零部件企业和整车厂商为主，国内企业如华为、中兴等在C-V2X领域表现突出。
• 技术分支分析：
  • V2X技术：分为802.11p和C-V2X两条路线，C-V2X技术因5G发展而成为主流趋势，中国已成最大专利原创国家。
  • 车载传感器：中国申请量占全球40%，成为最大布局目标国家。
  • 车载计算装置：美国是专利申请最多地区，中国占全球27%，呈现稳定增长。
  • 智能驾驶技术：全球智能驾驶相关专利达36,200余件，中国占全球近半数，但授权率较低。百度在华专利申请量领先，但国内车企未进入前10。

3. 车联网知识产权运营情况

• AVANCI平台：成立于2016年，旨在为车联网等物联网领域提供标准必要专利（SEPs）许可服务，目前有24家专利权人加入。
• 运作机制：AVANCI采用公平、合理、非歧视（FRAND）原则，针对汽车行业的许可费率设定为3-15美元/车，但尚未涉及5G专利。
• 主要问题：
  • 许可费率计算：存在合理性争议。
  • 被许可方界定：整车制造企业与零部件供应商之间存在责任划分问题。
  • 专利费叠加：多个专利权人对同一车辆的通信功能收取费用，可能对汽车利润造成冲击。

4. 车联网知识产权发展策略建议

• 探索契合产业发展的知识产权思路：推动产业链高端环节的技术积累与竞争力提升。
• 提升知识产权整体实力：
  • 构建以专利池为基础的“知识产权+资金”资源平台。
  • 开展专利导航，跟踪全球专利竞争格局。
  • 建立专利公共信息数据库，为研发和市场决策提供数据支持。
  • 推动专利产业化孵化系统，支持技术二次开发和产业落地。
  • 建立知识产权风险应对机制，防范纠纷隐患。
• 推广专利运用方法：
  • 跟踪车联网商业模式发展，建立细分专利集群。
  • 组建车联网知识产权专业运营机构，提升资产收益。
  • 推进知识产权与标准融合，构建全方位知识产权布局体系。

总结

《车联网知识产权白皮书》系统分析了车联网技术的专利申请趋势、地域分布、重点持有人及关键技术分支的专利格局。它指出，中国在车联网专利布局中已占据重要地位，尤其是在C-V2X和车载传感器领域。然而，车联网专利许可机制仍不完善，存在费率计算、被许可方界定和专利费叠加等问题。为促进车联网产业的持续发展，白皮书建议构建知识产权资源整合平台、推动专利导航、建立风险应对机制，并探索知识产权与标准融合路径，以实现产业协同创新与技术转化。