车联网知识产权白皮书（2019）_37页_1mb
报告摘要
车联网知识产权白皮书（2019年）总结
核心内容概述
本白皮书由中国通信学会组织编写，旨在分析车联网领域知识产权的现状、运营及发展趋势，并提出相关发展策略建议。白皮书从车联网技术体系、专利申请态势、专利运营机构及知识产权策略四个方面展开，强调知识产权保护和运用对车联网产业发展的重要性。
主要观点
车联网技术体系
- 定义：车联网是借助新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的全方位连接，提升汽车智能化水平。
- 产业状况：车联网产业生态分为“云”、“管”、“端”三大环节，涉及汽车、电子、通信、互联网、交通等多个行业，呈现融合发展趋势。
- 关键技术：包括V2X通信技术、车载传感器、车载计算装置、智能驾驶技术等，是推动车联网智能化和网联化的重要支撑。
车联网知识产权现状
- 全球专利申请趋势：截至2019年9月，全球车联网专利申请累计达114,587件，合并同族后为98,576件。2010年后进入高速发展期。
- 地域分布：美国、中国、日韩、欧洲为专利申请主要地区，其中中国为第二大目标市场国。
- 重点申请人：全球TOP15申请人以汽车零部件企业和整车厂商为主，中国申请人以车联网科技公司和通信企业为主。
- 关键技术分支：
- V2X技术：分为802.11p和C-V2X两条路线，C-V2X技术在全球和中国均呈现快速增长趋势，中国已成为C-V2X专利最大原创国。
- 车载传感器：中国专利申请量占全球40%，在该领域专利申请持续增长。
- 车载计算装置：中国专利申请量占全球27%，以导航和车联网为背景的企业为主要申请主体。
- 智能驾驶技术：全球专利申请达36,200件，中国占全球近半数申请量，百度公司为国内申请量最高企业。
关键信息
- 专利运营机构：AVANCI专利平台是车联网领域重要的专利授权机构，主要针对车联网和智能电表的蜂窝通信技术，目前未涉及5G专利。
- 许可费率：AVANCI对汽车行业的许可费率在3-15美元之间，具体费率取决于功能类型。
- 许可问题：车联网领域专利许可存在费率计算不明确、收费对象界定模糊、许可费叠加等问题，亟需统一标准和机制。
- 发展策略建议：
- 探索契合车联网发展趋势的知识产权发展思路。
- 提升行业整体知识产权实力，构建专利池和资源平台。
- 开展专利导航，建立专利公共信息数据库。
- 推动知识产权产业化孵化系统建设，增强风险应对机制。
- 推进专利与标准的融合，促进知识产权资产收益提升。
结构总结
第一章：车联网技术体系概述
- 定义：车联网是新一代信息通信技术与汽车、交通等行业的融合。
- 产业状况：车联网产业生态由“云”、“管”、“端”构成，呈现多行业融合趋势。
- 关键技术：包括V2X通信、车载传感器、车载计算装置、智能驾驶等。
第二章：车联网知识产权现状
- 总体态势：全球车联网专利申请持续增长，中国为第二大目标市场国。
- 地域分布：美国、中国、日韩、欧洲为专利申请主要地区。
- 申请人分析：全球TOP15申请人以车企和零部件厂商为主；中国申请人以通信企业和车联网科技公司为主。
- 关键技术分支分析：
- V2X技术：802.11p和C-V2X为主要技术路线，C-V2X技术在中国发展迅速。
- 车载传感器：中国申请量占全球40%，技术持续增长。
- 车载计算装置：中国申请量占全球27%，技术逐渐成熟。
- 智能驾驶技术：全球申请量近4万件，中国占全球近半数，百度为国内主要申请人。
第三章：车联网知识产权运营情况
- AVANCI平台：成立于2016年，由爱立信、高通、中兴通讯等发起，专注于车联网和智能电表的专利许可。
- 运作机制与费率：AVANCI采用FRAND原则，费率根据功能不同在3-15美元之间，未涉及5G专利。
- 当前问题：许可费率计算不明确、收费对象界定模糊、许可费叠加问题突出。
第四章：车联网知识产权发展策略建议
- 发展思路：契合车联网发展趋势，推动产业链协同创新。
- 提升策略：
- 构建“知识产权+资金”资源平台。
- 开展专利导航，引导企业高效布局。
- 建立专利公共信息数据库，提供情报支持。
- 推动知识产权产业化孵化，促进技术转化。
- 建立风险应对机制，防范知识产权纠纷。
- 专利运用策略：
- 建立细分专利集群，促进产业发展。
- 组建专业运营机构，提升专利资产收益。
- 推进专利与标准融合，构建前瞻性知识产权体系。
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