中国通信学会-车联网知识产权白皮书（2020年）-2020.11-52页_1mb

车联网知识产权白皮书（2020年）总结

核心内容概述

《车联网知识产权白皮书（2020年）》由中国通信学会知识产权中心组织编写，旨在调查车联网产业生态和专利态势，探索适合我国车联网产业发展的知识产权协同运用思路，营造有利于整合产业链上下游技术和知识产权资源的创新服务模式和行业知识产权发展思路。

车联网作为汽车、电子、通信、互联网等多产业融合的新型产业形态，是推动智能交通和自动驾驶的关键技术。随着5G、V2X、智能驾驶等技术的发展，车联网领域专利申请数量持续增长，专利布局和运营模式对产业发展具有重要意义。

主要观点

1. 全球与我国车联网产业发展现状

• 全球车联网发展：美国、日本、欧洲等国家和地区在车联网领域持续推动政策支持、标准制定与国际合作，形成了较为完善的产业生态。
• 我国车联网发展：我国高度重视车联网技术发展，出台多项政策支持，如《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《交通强国建设纲要》等，推动5G基础设施建设，加速V2X和智能驾驶技术的产业化进程。

2. 车联网关键技术专利状况

• 全球专利态势：截至2020年7月，全球车联网专利申请累计达115,013件，其中中国是最大的专利产出国，占比显著。
• 重点技术领域：
  • V2X技术：包括802.11p和C-V2X，其中C-V2X专利申请量增长迅速，成为车联网发展的重要方向。
  • 车载传感器：在自动驾驶和智能驾驶中发挥重要作用，全球专利申请量庞大，中国是主要申请国之一。
  • 车载计算装置：包括AI芯片、MPU、MCU等，专利申请量逐年增长，我国在该领域具有重要市场地位。
  • 智能驾驶技术：全球智能驾驶专利申请量突破7万项，中国在该领域专利授权率接近42%，但仍有提升空间。

3. 车联网专利运营情况

• 专利池与联盟：如AVANCI专利池和MPEG-2专利联盟，已形成一定的专利许可和运营机制。
• 我国专利运营现状：我国尚未形成全国性的车联网专利联盟，地方性联盟如北京、山东、深圳等在推动车联网专利协同方面有所尝试，但整体运营机制尚不完善。
• 专利诉讼情况：车联网领域专利诉讼数量逐年增加，主要集中在美国、中国和欧洲。主要诉讼涉及通信标准必要专利的许可问题，如FRAND原则、垄断行为等。

4. 车联网专利运营存在的问题

• 产业生态复杂：涉及芯片、通信、整车、平台等多方利益主体，存在复杂的协同关系和利益链条。
• 知识产权协作起点不同：通信企业与汽车企业之间在知识产权协作运用上存在差异，导致协同创新难度加大。
• 商业模式不清晰：车联网上层商业模式尚未完全理清，需进一步推动市场导向的专利运营机制。

关键信息

1. 专利申请趋势

• 全球趋势：车联网专利申请量逐年增长，尤其在5G和V2X技术推动下。
• 中国趋势：2011年至2020年，中国车联网专利申请量达30,628项，C-V2X技术在华申请量持续增长，但部分技术如802.11p的申请量呈现下降趋势。

2. 专利持有人分析

• 全球前十五名申请人：主要由传统车企、零部件厂商、通信企业、互联网企业构成。
• 中国主要申请人：华为、中兴、大唐、中国移动等企业在C-V2X和V2X领域表现突出。

3. 专利运营建议

• 专利布局策略：加强V2X、车载传感器、智能驾驶等关键技术的专利布局，提升专利质量。
• 协同创新能力提升：推动产学研用协同创新，建立专业服务平台，提升专利共享与协作。
• 自主知识产权保护：鼓励企业自主创新，提升专利质量，推动我国技术标准的国际化。
• 应对国外知识产权风险：加强专利协同运用，提升整体专利防御能力，避免单个企业面临专利壁垒。

知识产权发展策略建议

1. 专利布局策略

• V2X技术：加强基础通信技术专利布局，关注5G V2X的发展机会，提升双模芯片组专利布局。
• 车载传感器：推动自动驾驶相关技术的专利布局，加强在高端定位和主动安全方面的专利申请。
• 车载计算装置：提升GPU、异构计算等新技术相关专利申请，加强与国际标准的对接。
• 智能驾驶技术：鼓励基于AI的智能驾驶技术发展，推动开源技术与专利协同结合，降低技术门槛。

2. 整体实力提升策略

• 协同创新机制：推动产学研用协同创新，建立专利共享与联合运营机制。
• 知识产权保护：提升我国车联网自主知识产权的保护能力，加强专利质量与布局策略。
• 技术标准推广：推广C-V2X等优势技术标准，推动其写入国际标准，提升我国在全球车联网市场的竞争力。

3. 运营策略

• 专利协同机制：围绕战略、主体和管理三大要素，构建适合我国车联网发展的专利协同运用机制。
• 专利信息服务：搭建公共专利信息平台，推动专利信息的开放共享与价值评估。
• 专利协同运用能力：加强专利协同运用能力，推动专利的防御、协作与资本化运作。

总结

《车联网知识产权白皮书（2020年）》全面分析了全球和我国车联网专利申请、专利持有人、专利运营及诉讼情况，指出我国在车联网领域已具备一定专利布局和技术实力，但仍需在知识产权协同运用、专利质量提升、技术标准推广等方面加强建设。通过构建科学合理的专利运营机制，车联网产业有望实现更高效的协同创新和商业化落地。