2023-01-08-中国通信学会-车联网知识产权白皮书（2022年）_44页_2mb

报告摘要

车联网知识产权白皮书（2022年）总结

核心内容概述

车联网是现代制造业与现代服务业深度融合的新业态，借助先进的通信、传感、计算和控制技术，实现车与车、人、路、服务平台之间的网络连接，提升车辆和交通的智能化水平。当前，车联网正处于加速发展并即将进入大规模部署的关键阶段，其涉及汽车、电子、通信、互联网等多个产业，跨领域融合创新带来技术成果交易与流动，知识产权保护与运用能力成为促进产业发展的重要因素。

主要观点

车联网技术发展迅速：车联网从早期的导航、救援等基础功能，逐步发展到辅助驾驶、自动驾驶，与移动互联网结合的个性化服务场景不断丰富。
全球市场增长显著：预计2025年全球车联网市场规模将超过1.5万亿元，北美、欧洲、日本等发达国家已形成较为成熟的产业生态。
我国车联网产业快速发展：我国在车联网产业政策、技术创新、基础设施建设等方面持续推进，已建成多个国家级车联网先导区，并确定多个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
知识产权成为核心驱动力：随着车联网技术成熟，专利布局和运营成为推动产业发展的重要手段，国内外企业积极布局，形成激烈的市场竞争。
专利布局呈现差异化特征：我国在V2X技术领域布局较为活跃，但整体专利质量仍需提升；部分企业已具备海外专利布局能力。

关键信息

一、车联网产业发展情况

全球发展情况：
- 车联网是全球数字经济的重要细分领域。
- 美国、欧盟等主要国家通过政策推动车联网发展。
- 2025年全球车联网市场规模预计超过1.5万亿元。
我国发展情况：
- 我国车联网产业政策不断完善，多个文件推动其发展。
- 我国已建成江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）等国家级车联网先导区。
- 我国在2021年确定16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

二、车联网关键技术知识产权状况分析

全球专利总体态势：
- 截至2022年5月，全球车联网专利申请累计达125,326件，合并同族为109,527件。
- 专利主要集中在传统车企、通信企业、互联网企业等。
- 日本和美国仍为车联网技术的主要原创国和目标市场国。
全球专利持有格局：
- 头部车企和零部件供应商在车联网专利布局中占据主导地位。
- 通信和信息类企业近年来逐步加大在车联网领域的投入。
- 中国是最大的专利产出国，部分企业如华为、中兴、百度等表现突出。
在华专利持有格局：
- 我国在华车联网专利申请达53,077件，合并同族为39,203件。
- 本土通信企业如华为、中兴、中国信科/大唐在V2X技术领域布局活跃。
- 百度、腾讯等互联网企业在自动驾驶领域专利积累迅速。
关键技术分支专利格局：
- C-V2X技术：
  - LTE-V2X全球专利申请达3,547件，合并同族为2,134个专利族。
  - NR-V2X全球专利申请达2,416件，合并同族为1,316个专利族。
  - 中国在C-V2X技术领域是最大的专利受理国，且在该技术方向的专利申请持续增长。
- 车载传感器技术：
  - 全球专利申请达12,271件，合并同族为9,718个专利族。
  - 我国在该领域专利申请量占全球38%，成为重要市场。
- 车载计算装置技术：
  - 全球专利申请达21,142件，合并同族为17,891个专利族。
  - 我国是车载计算装置专利的重要受理国，占全球专利申请的24%。
- 智能驾驶技术：
  - 全球专利申请达41,202件，合并同族为28,390余项。
  - 我国在该领域专利申请量占全球近半数，呈现快速增长趋势。

三、车联网知识产权运营情况

AVANCI专利池运营：
- AVANCI专利池由KPN、爱立信、高通、中兴通讯、InterDigital联合发起，目前已有48家企业加入。
- 中国企业在池中表现突出，包括中兴、中国移动、OPPO、TCL等。
- 4G许可费用调整为20美元/车，不影响现有被许可人。
MPEG-2专利联盟：
- 该联盟围绕MPEG-2标准成立，主要由通信企业组成。
- MPEG LA公司负责专利池管理，仅掌握普通许可权和再许可权。
- 联盟成员倾向于联合起诉专利侵权方。
我国专利运用情况：
- 我国已形成一批以专利运营为主要职能的专业机构。
- 包括地方性汽车知识产权联盟、专利运营公司、技术转移中心等。
- 专利运营体系尚处于初级阶段，需进一步完善。
专利诉讼情况：
- 全球车联网诉讼案件数量逐年增长，美国占比最高。
- 诉讼主要涉及专利侵权、不正当竞争、专利权属争议等。
- 夏普与戴姆勒、大陆集团与诺基亚等专利纠纷案例频繁出现，涉及标准必要专利的许可问题。

四、车联网知识产权发展策略建议

提升协同创新能力：
- 建立全行业全产业链技术创新成果协同运用机制。
- 通过专业服务平台或专利运营实体，实现专利对内交叉许可和对外打包许可，促进资源共享和成果推广。
全面提升专利保护能力：
- 鼓励企业、高校、研究机构加强技术创新和专利布局。
- 提升对国际标准的引领作用，增加核心专利储备。
- 构建专利预警服务体系，帮助企业识别和规避侵权风险。
建立知识产权共享机制：
- 推动知识产权依法依规共享，加强产学研协同运用。
- 鼓励优质服务机构为不同类型车联网企业开展集中委托管理服务。
- 通过发布名录、专题交流、专场培训、业务论坛等方式促进对接。
建立全行业知识产权风险应对机制：
- 依托产业联盟等行业组织，建立知识产权风险协同应对机制。
- 通过防御性专利收购、协同许可谈判等方式，防范知识产权纠纷。
- 增强风险应对和处置能力，保障车联网产业平稳发展。