国际清洁交通委员会：赋能汽车电动化转型-中国公用充电基础设施建设现状探究及国际比较_22页_1mb

中国公用充电基础设施建设现状与国际比较总结

本报告分析了中国公用充电基础设施的建设现状、分布特征、功率和利用率，并与欧洲和美国进行了国际比较。报告发现，中国已建成全球最大的公用充电基础设施网络，但存在区域不均、高速路充电不足等问题。以下为关键总结：

• 总体概况：

  • 截至2022年底，中国公用充电桩保有量达100万根，占全球51%，总装机功率56万兆瓦，是欧洲的三倍。

• 分布特征：

  • 地域不均：主要集中于东部和南部城市及少数发达城市（如深圳、上海），前15个城市占比57%。
  • 高速路充电薄弱：中国高速路充电桩密度仅挪威的1/6，占全国充电桩总量不足2%。

• 覆盖范围与利用率：

  • 中央城市中央区域覆盖较好，上海、北京等城市中心约90%区域可在20分钟内找到充电桩；郊区和农村覆盖率低。
  • 公用充电桩平均时间利用率较低（32个城市平均约11%），但部分市中心利用率已接近国际领先水平。

• 功率分布：

  • 中国直流桩比例高（47%），但交流桩为主流；欧洲交流桩功率较高（平均16千瓦 vs. 中国9千瓦），整体车功率比欧洲低（中国43千瓦/车 vs. 欧洲24千瓦/车）。

• 政策建议：

  1. 采用数据驱动方法进行本地需求预测和充电基础设施规划。
  2. 基于全面指标（如找桩时长、车功率比、利用率）评估充电网络建设水平。
  3. 推动偏远地区、高速路和农村充电基础设施建设。
  4. 建立官方充电基础设施国家数据库，支持电动重车充电需求研究。

总体而言，中国充电基础设施发展迅速，但需通过科学规划和政策支持进一步提升覆盖公平性、利用率和高需求场景服务能力，以支撑电动汽车电动化转型。报告由国际清洁交通委员会和中国汽车技术研究中心合作完成于2024年1月。