厦门市_十四五_充电基础设施行业发展报告_24页_1mb

厦门市“十四五”充电基础设施行业发展总结

核心内容概览

厦门市在“十四五”期间，通过政策引领、快速发展和技术创新，构建了较为完善的充电基础设施体系，为新能源汽车的普及和城市智慧发展提供了坚实支撑。行业正处于从“解决有无”向“高质量发展”转型的关键阶段。

主要观点与关键信息

1. 政策引领：构建从国家到地方的立体驱动体系

• 国家顶层设计：2022年和2023年国家分别出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》和《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，明确“量质齐升”的发展方向。
• 地方精准施策：厦门市修订《充电设施建设运营管理办法》，并出台《进一步推动厦门市电动汽车充电基础设施体系建设工作方案》进行系统布局。
• 激励机制：2024年发布的《扶持补助办法》对新建经营性充电桩按实际充电量给予补贴，引导设施向岛外倾斜，实现均衡布局。

2. 发展现状：规模化、网络化成果显著

• 发展规模：截至2025年底，全市建成充电站1092个，换电站54座，充电桩2.12万根，其中直流快充桩占比达85%，私人充电桩保有量达5.78万根。
• 充电网络覆盖：8个高速服务区实现快充设施全覆盖，建设快充枪48把。
• 核心效能指标：车桩比优化至4:1，公共充电桩单桩平均时间利用率接近20%，日均充电量达120度，均优于全国平均水平。
• 持续增长：新能源汽车保有量从2021年的1.98万辆增至2025年的7.25万辆，年均增长率约38%；充电量从3.14亿度增至7.86亿度，复合年均增长率约25.8%。

3. 市场生态：多元竞争与头部集聚并存

• 参与主体广泛：截至2025年底，全市运营商数量达177家，其中本地企业占比85%。
• 市场高度集中：前十名运营商占全市充电量的42%，小桔充电平台占41.5%，前十平台商总充电量占比达92%。
• 运营效能分化：场站运营呈现“金字塔”结构，头部场站如海沧南海路重卡充电站年充电量近889万度，而部分场站利用率仍有较大提升空间。

4. 技术演进：向“车-网-站”智能融合发展

• 超充与一体化示范：建成2座“光储充检”一体化示范站，并试点部署480kW及以上大功率超充桩455根，充电时间缩短至“一杯咖啡”时长。
• 车网互动（V2G）试点启动：开展小规模V2G技术应用，探索电动汽车作为移动储能单元参与电网调节，推动充电设施向“能源调节枢纽”转型。

5. 核心挑战：发展瓶颈亟待突破

• 结构性矛盾突出：老城区和老旧小区建桩困难，而热点区域在节假日仍面临排队压力。
• 运营效率待提升：充电量高度集中于少数平台和场站，智能调度与用户引导机制尚不完善。
• 商业模式单一：行业收入主要依赖充电服务费，对电价波动敏感，亟需探索“充电+”综合服务和数据价值变现等多元盈利模式。

6. 未来展望：数智化驱动下的高质量发展路径

• 精准建设：以数据为驱动，弥补老旧小区、乡镇等区域的充电设施短板，超前布局超充及“光储充”设施，抓住商用车新能源化机遇。
• 智能运营：推广智能有序充电，引导错峰用电；扩大V2G试点规模；发展标准化换电服务。
• 融合生态：打造“充电+”服务综合体，挖掘数据价值赋能交通与电网，探索资产证券化等多元融资模式。
• 韧性服务：实施数字化全生命周期监管，建立应急保障机制，提升高峰区域的充电服务能力。

总结

在“十四五”政策体系的推动下，厦门市充电基础设施已实现规模化网络覆盖，进入高质量发展阶段。未来，需以数智化为核心，推动行业向智能、融合、可持续方向升级，构建“充电便捷、体验优越、电网友好、商业可持续”的全国领先充电网络典范，助力城市智慧发展与能源转型。