亚翔航空季刊-_2018年第四季度：全球民用直升机市场报告-2019.3-68页_17mb

亚太区直升机市场季报总结

核心内容概览

本期《亚翔航空季刊》聚焦于2018年亚太地区直升机市场与公务机市场的变化趋势，分析了经济数据、市场动态、主要机型表现以及新西兰等国家的市场情况。报告还特别关注了二手直升机市场，尤其是莱昂纳多AW139机型，并探讨了行业未来发展方向。

主要观点

• 经济形势：2018年亚太地区经济普遍放缓，特别是大中华区。经济悲观情绪持续，市场对飞机使用和购买意愿下降。
• 市场动荡：直升机租赁公司申请破产，海上油气作业直升机需求减少，二手市场供过于求。
• 二手市场分析：二手市场仍处于“买方市场”状态，平均在售天数高，交易量低。市场正从中型和重型直升机向轻型直升机转移。
• 机型趋势：轻型单发直升机（如H125、Bell 412EP、Bell 505）的需求有所上升，而中型和重型直升机（如S76D、S92、AW139）的交付量下降。
• 新西兰市场：新西兰是亚太地区第四大民用直升机市场，旅游业和紧急医疗服务（EMS）是主要推动因素。直升机在旅游和EMS领域的使用率高，且市场正向双发机型过渡。

关键信息

2018年第四季度经济数据

• 澳大利亚：GDP同比增长2.8%，低于第二季度的3.1%。
• 中国内地：经济同比增长6.5%，为自2009年以来最低。
• 中国香港：同比增长2.9%，低于第二季度的3.5%。
• 中国台湾：同比增长2.28%，低于政府预期。
• 印度：同比增长7.1%，低于前一季度。
• 印度尼西亚：同比增长5.2%，低于第二季度。
• 日本：GDP同比收缩1.2%，三年来最低。
• 马来西亚：GDP同比增长4.4%，连续第四季度下降。
• 菲律宾：同比增长6.1%，低于第二季度。
• 泰国：同比增长3.3%，低于市场预期。
• 新加坡：同比增长2.2%，远低于第二季度。
• 韩国：GDP同比增长2%，为自2009年以来最弱。

市场氛围与前景

• 经济情绪指数：受访者对经济前景的乐观情绪下降，33%认为经济尚未达到低点，将更进一步恶化。
• 飞机使用率：不同地区使用率差异显著，大中华区下降趋势持续，大洋洲和东南亚地区有所上升。
• 购买意向：大中华地区偏好大型公务机，而大洋洲偏好涡桨固定翼飞机，亚太地区整体偏好大型商务客机。
• 满意度调查：包机运营商和中介公司满意度差异明显，包机运营商满意度更高。

新西兰市场分析

• 直升机用途：主要用于海上作业（如油气勘探、搜索救援）、旅游和紧急医疗服务（EMS）。
• 主要运营商：The Helicopter Line和Fox Franz Heliservices为新西兰主要运营商。
• 机型分布：空中客车（H125、H145）和贝尔（412EP、412EPI）在新西兰市场占据主导地位。
• HEMS发展：新西兰正逐步从单发直升机向双发直升机过渡，以提升安全性和任务能力。

二手市场动态

• 库存与价格：二手直升机市场库存高，交易量低，平均在售天数高。
• AW139表现：作为中型双发直升机，AW139在市场中表现突出，具有较大的客舱和良好的性能，适用于多种任务类型。
• 市场调整：市场正从中型和重型直升机向轻型直升机转移，导致库存减少，交易量上升。

新机型介绍

• 空客H160：即将进入市场，适合多种任务类型，包括VIP/商务、EMS、海上作业等。
• 其他机型：S76C+、S92、H155等机型在市场中仍有一定影响力，但交付量有所下降。

未来展望

• 技术发展：eVTOL和UAS技术在亚太地区可能带来新的市场机遇，尤其是在城市交通和商业飞行领域。
• 市场整合：管理公司正在调整规模、整合资源，以应对市场挑战。
• 安全与合规：新西兰等地区加强了直升机安全管理，引入新的规则以提升行业安全标准。

结语

本期季刊揭示了亚太地区直升机市场面临的挑战与机遇，强调了经济环境对市场的影响、二手市场的发展趋势以及新技术的潜在应用。随着市场调整和需求变化，未来直升机行业将更加注重多元化运营和技术创新。