20200320-城市测量师行-价格监测_复工后的你被地铁限流了吗__20页_3mb

报告摘要

价格监测与轨交房分析总结

核心内容

2020年3月，上海轨道交通系统因复工复产导致客流回升，为保障乘客安全，部分站点实施了早高峰限流措施。限流站点中，70%位于外环线以外，且周边轨交房均价相对较低。轨道交通已成为市民日常通勤的主要方式，其覆盖的住宅小区数量已超过全市总量的60%。然而，郊区部分住宅小区仍需通过其他交通方式换乘，无法直接享受轨交出行的便利。

主要观点

轨交房均价差异显著
不同轨道交通线路的轨交房均价存在较大差异。其中，9号线均价最高，达到67614元/㎡，而浦江线均价最低，为31045元/㎡。这种差异主要由于线路途经区域不同，核心商务区及高密度居住区的轨交房价格相对较高。
热门线路排名变化
在2020年1-2月的二手住宅成交占比中，8号线、1号线和11号线排名前三，而6号线因热门度下降被挤出前三。这表明，线路越能跨越行政区和途径核心商务区，其受欢迎程度越高。
限流站点与轨交房均价关系
限流站点多位于外环线以外，且其周边轨交房均价处于线路内的中等偏下水平。这说明限流措施主要针对客流密度较高、对轨交依赖度较强的区域。
价格走势与线路分布
从各线路的轨交房均价及季度涨跌情况看，不同区域和线路的价格表现各异。例如，黄浦区的人民广场均价为78400元/㎡，价格稳定；而闵行区的南翔均价为38100元/㎡，价格略有下降。

关键信息

各线路轨交房均价（单位：元/㎡）

线路	均价（低端）	均价（中端）
1号线	60500	71700
2号线	54000	63400
3号线	40800	59300
4号线	66900	73700
5号线	36900	46200
6号线	36400	47800
7号线	38700	49000
8号线	48600	55100
9号线	30100	37200
10号线	38400	60700
11号线	38100	45100
12号线	46200	62100
13号线	42100	40300

限流站点与轨交房均价关系

限流站点多为周边住宅密集、对轨交依赖度高的站点，如彭浦新村、江湾镇。
换乘站或始发站，如世纪大道、广兰路、沈杜公路，也实施了限流措施。
限流站点中，70%位于外环线以外，周边轨交房均价处于线路内的中等偏下水平。

各线路价格涨跌情况（季度）

线路	低端均价	涨跌幅度	中端均价	涨跌幅度
1号线	60500	-1.1%	71700	-0.8%
2号线	54000	-0.4%	63400	-0.4%
3号线	40800	0.3%	59300	-0.2%
4号线	66900	0.0%	73700	-0.1%
5号线	36900	0.0%	46200	-0.2%
6号线	36400	-1.0%	47800	0.0%
7号线	38700	0.1%	49000	0.0%
8号线	48600	0.2%	55100	-0.1%
9号线	30100	0.0%	37200	-0.3%
10号线	38400	-0.2%	60700	-0.3%
11号线	38100	-0.1%	45100	0.0%
12号线	46200	0.0%	62100	0.0%
13号线	42100	-0.3%	40300	-0.4%

轨交房分布情况

市中心区域：轨交房均价普遍较高，如黄浦区的人民广场（78400元/㎡）和徐家汇（84500元/㎡）。
郊区区域：轨交房均价相对较低，如闵行区的南翔（38100元/㎡）和浦东的惠南（23900元/㎡）。
换乘站与始发站：如世纪大道、广兰路等，轨交房均价相对中等，但因客流密度大，实施限流。

结论

2020年3月，上海轨道交通系统因复工复产而面临客流回升，为保障安全，部分站点实施限流措施。轨交房均价受线路途经区域和周边住宅密度影响较大，市中心线路均价较高，而郊区线路均价较低。限流站点主要位于外环线以外，且周边房价处于线路中等偏下水平。整体来看，轨交房市场呈现出区域差异明显、热门线路集中、价格波动不一等特点。

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