深度报告-20211122-天风证券-华为HI系列报告三_华为汽车战略布局_43页_3mb

华为汽车战略布局总结

核心内容

华为通过进入智能汽车领域，旨在利用其ICT技术优势，成为智能网联汽车的增量零部件供应商，而非整车制造商。华为的布局涵盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云五大板块，形成“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的完整生态链。

主要观点

• 行业层面：智能手机市场增速放缓，华为寻求新的增长点。智能汽车作为未来增长赛道，市场规模远大于智能手机。
• 公司层面：华为业绩增长放缓，需要拓展新业务以维持增长。
• 技术优势：华为在ICT领域有30年技术积累，具备强大的研发能力和人才储备，支持其在智能汽车领域的深入布局。
• 生态布局：华为构建“1+8+N”万物互联生态，智能汽车是其中的重要一环。
• 合作伙伴：华为与多家整车和零部件企业合作，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能电动等多个领域。

关键信息

1. 华为进入汽车领域的原因

• 行业瓶颈：智能手机及互联网用户增长放缓，科技型企业需寻找新赛道。
• 市场潜力：全球汽车市场规模庞大，尤其中国市场占据重要地位。
• 技术契合度：智能汽车与智能手机在发展路径、技术应用和商业模式上高度相似，华为可充分发挥其技术优势。
• 创新空间：智能汽车产业链存在大量软硬件创新机会，华为可参与多个环节，推动行业发展。

2. 华为进入汽车行业的底气

• ICT技术积累：华为在信息与通信技术领域有深厚积累，提供智能网联解决方案。
• 品牌与用户基础：华为拥有庞大的用户群体和良好的品牌口碑，有助于智能汽车生态建设。
• 研发投入：华为每年投入超过10%的销售收入用于研发，2020年研发投入达1418.9亿元，占收入15.9%。
• 人才储备：华为拥有超过10万名研发人员，占公司总人数的53.4%，具备强大的创新能力。
• 生态布局：华为构建“1+8+N”生态，为智能汽车提供多维度支持。

3. 华为在汽车领域的布局

• 智能驾驶：提供MDC计算平台，集成高精地图、芯片、传感器等，支持L2+~L5级自动驾驶。
• 智能座舱：通过硬件、操作系统和应用生态，构建全场景出行体验。
• 智能网联：基于物联网、云计算、大数据等技术，构建车联网解决方案，提升交通效率。
• 智能电动：推出DriveONE三合一电驱动系统，提升能效和续航里程。
• 智能车云：提供全栈、开放的智能车云服务，支持自动驾驶、V2X、车联网和电池管理。

4. 华为汽车产业链合作伙伴

• 整车企业：包括广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷、赛力斯、比亚迪、长城汽车、吉利汽车、上汽集团等，合作模式分为华为Inside全栈解决方案和MDC计算平台。
• 零部件企业：包括均胜电子、华阳集团、中科创达、德赛西威、宁德时代、银轮股份、富临精工、长鹰信质等，合作方向涵盖智能驾驶、智能座舱、智能电动等多个领域。

投资建议

• 关注车企：广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、吉利汽车、上汽集团、赛力斯等。
• 关注零部件企业：均胜电子、华阳集团、中科创达、德赛西威、宁德时代、银轮股份、三花智控、海立股份、奥特佳等。

风险提示

• 新产品交付不及预期：若华为新产品量产能力受限或新客户合作进展缓慢，可能影响市场表现。
• 行业竞争加剧：小米、苹果、滴滴等新玩家进入市场，加剧竞争。
• 技术路线变化：若自动驾驶或电动化技术路线发生重大变化，可能冲击华为的技术优势。
• 商业模式风险：华为定位为增量零部件供应商，若实施不顺利，可能进入整车制造领域，影响现有汽车格局。

分析师声明

本报告由天风证券分析师于特和陆嘉敏撰写，内容基于公开资料，不构成投资建议，仅供参考。