20210413-开源证券-中小盘主题_智能汽车系列（一）_智能网联全栈式布局_华为有望后发先至_24页_2mb

华为智能汽车全栈式布局分析总结

核心内容

华为作为ICT技术的领军企业，正通过全栈式智能汽车解决方案切入万亿级智能汽车市场。其智能汽车解决方案品牌HI定位为汽车界的“Intel”，旨在通过“1+4+N”技术架构（1个计算与通信架构、4大智能系统、N套智能化部件）实现对车企的深度赋能。华为通过软硬件协同、芯片研发、操作系统自研、激光雷达制造等多方面布局，推动智能汽车从“硬件驱动”向“软件定义”转变。

主要观点

• 智能汽车全栈式布局：华为以CC架构为基础，融合智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云四大系统，构建完整的智能网联解决方案。
• CC架构优势：与特斯拉等车企采用的集中式架构不同，华为CC架构采用分布式网关+域控制器，提升数据传输速度与系统安全性。
• MDC平台技术领先：华为MDC系列计算平台在算力、能效比、软硬件耦合度、车规级认证等方面均处于行业领先地位，支持L2-L4级自动驾驶。
• 激光雷达突破：华为采用“爬北坡”战略，自主研发激光雷达，通过多振镜MEMS方案显著降低激光雷达成本，预计2021年实现前装量产。
• 鸿蒙OS生态扩展：华为通过鸿蒙操作系统构建“1+8+N”全场景生态，实现跨终端互联，为智能座舱提供后端收费入口。
• 智能电动方案：华为将通信处理与多合一电驱动技术融合，推出超融合动力域解决方案，加速汽车电动化发展。
• 智能车云服务：华为提供自动驾驶云、高精地图云、V2X云、车联网云四大服务，推动自动驾驶应用场景落地。

关键信息

智能驾驶

• 华为MDC平台支持L2至L4级自动驾驶，算力覆盖64TOPS至352TOPS。
• 采用ADAS与L4并行策略，兼顾短期盈利与长期技术引领。
• 激光雷达采用MEMS方案，成本控制在200美元左右，已实现量产。

智能座舱

• 基于鸿蒙OS构建“1+8+N”生态，支持手机应用无缝延展至车机。
• HiCar系统支持29款主流应用，包括地图导航、音乐、语音助手等。
• 华为与比亚迪合作，推动国产车规级芯片落地。

智能电动

• 推出多合一电驱动方案，集成电机、MCU、OBC、DC/DC等七大模块。
• HiCharge直流快充模块支持30kW和20kW，最高效率达96.55%。
• 融合AI算法，实现电池安全预警与寿命管理。

智能车云

• 提供自动驾驶云、高精地图云、V2X云、车联网云四大服务。
• 自动驾驶云服务通过大规模仿真测试加速自动驾驶落地。
• 与车企合作建立智能网联先导区，推动车云互联。

受益标的

风险提示

• 华为智能汽车业务推进不及预期
• 智能汽车行业景气度下行
• 中美贸易摩擦风险加剧

图表目录

• 图1：华为智能汽车业务自2019年来进入产品落地期
• 图2：华为具备完整的智能汽车解决方案
• 图3：华为可提供三种合作模式
• 图4：极狐阿尔法S HBT为搭载HI解决方案的首款车型
• 图5：华为CC架构采用分布式网关+域控制器，安全性更高
• 图6：华为在CC架构的基础上推出三大智能化平台，为车企提供完整的智能网联解决方案
• 图7：感知、决策环节在自动驾驶产业链中价值量较大
• 图8：华为采用ADAS与L4并行的自动驾驶战略
• 图9：激光雷达综合性能较摄像头、毫米波雷达更优
• 图10：2024年全球激光雷达市场规模有望超百亿美元
• 图11：华为采用多振镜MEMS方案可显著降低激光雷达成本
• 图12：华为哈勃投资已入股多家国内激光雷达Tier2
• 图13：华为基于鸿蒙OS实现 $1 + 8 + N$ 生态延伸
• 图14：2025年中国智能座舱市场规模有望达1030亿元
• 图15：不同操作系统对开发者能力要求差异较大
• 图16：HiCar可实现手机应用到汽车的无缝延展
• 图17：HiCar应用生态丰富
• 图18：华为将通信处理技术优势与多合一电驱动深度融合
• 图19：四大云服务方案加速自动驾驶应用场景落地
• 图20：华为自动驾驶云服务可提供大规模仿真测试

表格目录

• 表1：特斯拉EE架构较传统车企更为领先
• 表2：华为MDC平台可满足L2-L4级自动驾驶算力需求
• 表3：华为MDC600计算平台算力相对领先
• 表4：华为半固态式激光雷达价格占优
• 表5：众多车型搭载高通820A芯片
• 表6：高通820A在CPU、GPU及应用生态上较麒麟710A领先
• 表7：受益公司盈利预测及估值