华为HI系列报告三：华为汽车战略布局_43页_3mb

华为汽车战略布局总结

核心内容

华为通过进入智能汽车领域，旨在拓展其ICT技术优势至汽车产业链，提供智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云五大解决方案，定位为智能网联汽车增量零部件供应商，而非整车制造商。华为与多家整车及零部件企业展开深度合作，推动智能汽车生态系统的构建，同时借助其强大的研发能力和品牌影响力，增强其在汽车行业的竞争力。

主要观点

• 华为进入汽车领域，是为应对智能手机行业增速放缓及寻找新的增长点。
• 智能汽车市场规模庞大，远超智能手机市场，且技术更新迭代迅速，为科技企业提供了广阔的发展空间。
• 华为在ICT领域有三十年的技术积累，为其在智能汽车领域的布局提供了坚实的基础。
• 华为的“1+8+N”生态战略，使其能够将智能汽车作为万物互联的一部分，增强其整体影响力。
• 华为在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云等领域的布局，为其构建了完整的智能汽车产业链。

关键信息

华为进入汽车领域的动机

1. 行业层面：智能手机市场趋于饱和，互联网用户增长放缓，华为需要寻找新的增长赛道。
2. 公司层面：华为业绩增长放缓，需通过新业务提升增长动力。
3. 市场潜力：全球汽车产业规模大，且新能源汽车和智能汽车发展迅速，市场空间广阔。
4. 技术相似性：智能汽车与智能手机在技术路径、生态构建等方面具有相似性，华为可发挥技术优势。

华为在汽车领域的底气

1. ICT技术积累：华为在ICT领域拥有深厚的技术基础，能为其智能汽车解决方案提供支持。
2. 品牌与用户基础：华为在智能手机领域拥有良好的品牌声誉和庞大的用户群体，有助于其在汽车领域拓展。
3. 研发投入：华为每年投入10%以上的销售收入用于研发，2020年研发投入达1418.9亿元，占全年收入的15.9%。
4. 人才储备：华为拥有大量技术研发人才，为技术创新提供了保障。
5. 生态布局：华为布局“1+8+N”万物互联生态，智能汽车是其中重要组成部分。

华为在汽车领域的布局

1. 智能驾驶：华为提供MDC智能驾驶计算平台，支持L2+~L5的平滑演进，具备高阶自动驾驶能力。
2. 智能座舱：华为通过硬件、OS和应用生态构建全场景出行体验，包括HiCar系统和HUAWEI SOUND音响。
3. 智能网联：华为基于物联网、云计算、大数据等核心技术，提供车联网解决方案，支持车路协同。
4. 智能电动：华为DriveONE三合一电驱动系统，具备高密度、高效率、低噪音等优势。
5. 智能车云：华为提供全栈、开放的智能车云服务，涵盖自动驾驶、V2X、车联网和电池管理等领域。

华为的合作伙伴

1. 整车企业：
   • 广汽集团：合作开发L4级智能电动汽车AH8。
   • 长安汽车：联合打造阿维塔品牌，首款车型阿维塔11计划2022年Q3量产。
   • 北汽蓝谷：联合打造极狐阿尔法S华为HI版，搭载华为全栈智能汽车解决方案。
   • 小康股份：合作推出赛力斯SF5，采用华为DriveONE、HiCar和Sound技术。
   • 长城汽车、吉利汽车、上汽集团：与华为有战略合作。
2. 零部件企业：
   • 智能驾驶：四维图新、祥鑫科技、联创电子、福晶科技、IDC国际数据公司。
   • 智能座舱：均胜电子、华阳集团、中科创达、德赛西威。
   • 智能电动：宁德时代、银轮股份、富临精工、长鹰信质、中国华电。
   • 智能网联：沃达丰、ASTRI、大陆、通达电气、深圳巴士集团、博世等。

投资建议

• 关注与华为HI联合打造子品牌的车企：广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷。
• 关注与华为有战略合作的车企：长城汽车、吉利汽车、上汽集团。
• 关注三合一电机+HiCar+音响+华为智选合作车企：小康股份。
• 关注华为智能座舱合作伙伴：均胜电子、华阳集团、中科创达、德赛西威。
• 关注华为热管理TMS潜在合作伙伴：银轮股份、三花智控、海立股份、奥特佳。

风险提示

• 华为新产品量产交付不及预期。
• 汽车行业竞争加剧，可能影响华为智能汽车销量。
• 电动智能汽车技术路线变化，可能对华为技术领先性构成挑战。
• 华为汽车商业模式变化风险，可能影响现有汽车格局。