【源达信息】智能驾驶专题研究系列一-华为与长安汽车合作发力智驾-行业有望迎来新一轮变革_14页_1mb

华为与长安汽车成立合资公司，标志着双方合作模式逐步成熟。华为在HI模式和智选模式下分别与北汽、长安及赛力斯、奇瑞等车企深度合作，推出阿维塔11/12、问界M5/M7、智界S7等车型。目前智能驾驶系统以L2为主，L3级仍需突破，主要受限于缺乏量化标准。华为发布的ADS20系统定位为L2+~L3级，相比ADS10减少传感器数量，包含15个传感器（1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个视觉传感器），并首次提供一次性买断付费模式（36万元）。该系统通过GOD激光融合网络、NCA智驾领航系统等技术提升自动驾驶能力，降低对高精地图依赖。

智能驾驶产业链中，传感器是核心硬件，涵盖激光雷达、毫米波雷达和视觉传感器。激光雷达成本较高（3000-8000元），但正在降本，禾赛科技等企业已占据国内市场份额；毫米波雷达成本较低（1000-2000元），由海拉、安波福等国外企业主导，国产替代空间大。华为MDC计算平台基于自研昇腾芯片，构建了完整的AI产业生态，包括硬件、软件、算法等产品矩阵，为智能驾驶提供算力支撑。

投资建议方面，建议关注整车厂（长安汽车、赛力斯等）及核心器件供应商（经纬恒润、炬光科技等）。长安汽车通过阿维塔、深蓝、启源等新能源品牌实现销量增长，1-9月累计销量达307万辆。赛力斯虽目前归母净利润亏损，但随着新能源车放量有望逐步扭亏。风险提示包括技术进展不及预期、行业竞争加剧、合作模式受阻等。