能源与交通创新中心：2019-2020中国乘用车企业新能源汽车积分合规与预测_25页__1mb

报告摘要

中国乘用车企业新能源汽车积分合规与预测总结

核心内容

本报告分析了2019-2020年中国乘用车企业新能源汽车（NEV）积分的合规情况与未来发展趋势，并对2021-2025年的合规比例进行了预测。报告指出，NEV积分政策是推动中国汽车产业向节能和新能源方向转型的重要机制，同时分析了不同企业的发展路径、合规难度及积分交易市场的影响。

主要观点

政策背景：中国已连续十年为世界最大汽车市场，乘用车产销连续四年超过2000万辆。为实现节能减排目标，政府制定了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分办法），旨在通过积分机制促进新能源汽车发展。
积分计算方式：NEV积分是实际积分与目标积分的差额，不同车型根据技术指标获得不同积分。纯电动乘用车积分计算公式为 0.012×R+0.8，插电式混动为2分，燃料电池为 0.16×P，上限为5分。
合规要求：2019-2020年NEV合规比例分别为10%和12%。2020年整体行业NEV乘用车产量预计远超合规所需，表明合规目标可实现。
积分供需预测：2019-2020年行业将产生大量NEV正积分，导致市场供大于求，积分价格偏低。在低情景下，NEV正积分用于抵偿负积分的比例为32%和23%，高情景下则降至14%和8%。
企业表现差异：国产企业仍是NEV积分生产主力，多数传统能源汽车企业NEV产量不足，合规难度较大；而部分新能源企业如北汽新能源、比亚迪、长安汽车等NEV积分占比高，合规压力小。
交易市场分析：NEV积分交易市场将在2019-2020年呈现较大规模，但价格受供需关系影响较大。低情景下交易规模预计为18亿至30亿元，高情景下可达56亿至123亿元。
未来趋势预测：2021-2025年NEV积分合规比例将逐步提高，中情景下NEV占比预计从2021年的4%升至2025年的11%。报告建议提高合规比例和积分门槛，以激励企业投入新能源研发和生产，同时避免积分浪费。

关键信息

2019-2020年NEV积分预测

行业情况：
- 预计2019年NEV产量为150万辆，2020年为200万辆（低情景）或197万辆、295万辆（高情景）。
- 2019年NEV乘用车最小需求量为62万辆，2020年为71万辆，远低于预测产量，表明合规压力较小。
- 2019年行业平均NEV积分预计为3.6分，2020年有望达到4.0分。
企业情况：
- 传统车企：大部分传统车企NEV产量不足，合规难度大。2019-2020年，低情景下8家企业产生负积分，高情景下仅5家。
- 新能源车企：新能源前十企业NEV积分占比均超过合规要求，其中北汽新能源和比亚迪正积分最多，长安汽车和奇瑞较少。
- 进口车企：进口企业中，仅有少数达到合规要求，如宝马、保时捷、捷豹路虎，而丰田、奔驰等进口量大但无NEV产品，合规难度极高。
合规分析：
- 2019-2020年整体行业合规率预计达85%（高情景）或62%（低情景）。
- 传统车企中，仅吉利豪情和长安汽车在现有规模下可达标，其他企业需大幅增加NEV产量。
交易市场预测：
- 2019-2020年NEV积分市场交易规模预计在18亿至123亿元之间，价格受供需影响较大。
- 积分交易主要为竞价、定价和定向交易，其中定向交易价格由企业协议决定。