易车研究院-造车新势力的多品牌战略洞察-2021.6.30-23页_3mb

新势力多品牌战略洞察报告总结

核心内容概述

本报告由易车研究院发布，分析了造车新势力在2025年冲击百万辆销量目标的背景下，是否应采取多品牌战略。报告从内因和外因两个维度，梳理了支持与反对新势力构建多品牌战略的十大理由，并提出了针对蔚来、理想、小鹏等新势力品牌的建议。

主要观点

1. 新势力的产销目标与主流车企的多品牌布局

• 2025年目标：理想汽车冲击160万辆销量，蔚来汽车憧憬在高端车市占150万辆，恒大汽车目标为100万辆，零跑、哪吒、电咖等目标相对保守。
• 主流车企多品牌矩阵：如大众、吉利、长城等，均构建了多个品牌以覆盖不同市场和用户群体。
• 新势力需提前规划：尽管目前尚未推出多品牌战略，但可进入讨论与规划阶段。

2. 新能源车市高度分化，推动多品牌战略

• 用户与价格细分：新能源车市呈现四大用户圈（豪华、时尚、体验、实用）与四大产品属性。
• 市场机会：新能源车市高度分化，为新势力多品牌战略提供了上量机会。
• 用户需求变化：随着用户群体细分，新势力可通过多品牌覆盖不同消费群体。

3. 支持新势力构建多品牌战略的十大理由

4. 反对新势力构建多品牌战略的十大理由

关键信息

新能源车市四大用户圈与品牌特征

• 豪华圈：价格 ≥20万元，用户 ≥35岁
• 时尚圈：价格 ≥20万元，用户 <35岁
• 体验圈：价格 <20万元，用户 <35岁
• 实用圈：价格 <20万元，用户 ≥35岁

新势力品牌建议

• 蔚来：持续夯实豪华属性，适时推出年轻时尚新品牌
• 理想：夯实高端家用属性，推出适合高龄用户的新品牌
• 小鹏：夯实时尚智能属性，推出商用新品牌

多品牌战略的必要性

• 新势力需结合自身情况，因地制宜制定多品牌战略
• 多品牌有助于覆盖不同用户群体，提升市场占有率
• 但需权衡运营成本、品牌定位冲突等风险

燃油车市场的建议

• 新势力在新能源市场初战告捷，可利用积分优势杀入燃油车市场
• 建议推出全新燃油车品牌，从高端切入，挑战传统品牌
• 燃油车仍是未来20年中国车市的消费主力

结论

新势力在2025年冲击百万辆销量目标的背景下，面临市场细分与竞争加剧的双重挑战。构建多品牌战略有助于新势力覆盖更多用户群体，实现销量增长，但也需权衡品牌定位、运营成本与市场风险。建议新势力根据自身情况，灵活制定多品牌战略，积极拓展不同市场领域，同时关注燃油车市场，打造更全面的品牌体系。