CRDR-2019年度经销商生存状况调查报告-2020.5-29页_1mb

汽车经销商生存状况调查报告总结

核心内容概述

本报告由中国汽车流通协会副秘书长郎学红发布，旨在通过调查分析2019年汽车经销商的生存状况与对主机厂的满意度，揭示行业面临的挑战与发展趋势。报告涵盖了经销商满意度、盈利状况、库存管理、人员结构、价格倒挂、金融渗透率、经营成本及未来投资意向等多个方面，为行业提供数据支持与政策建议。

主要观点

1. 总体满意度下降

• 2019年经销商总体满意度得分为78.1分，较2018年下降1.2分。
• 豪华/进口品牌满意度最高（82.5分），自主品牌满意度下降7.9分，降幅最大。

2. 盈利状况恶化

• 2019年，**28.9%**的经销商完成全年销售目标，**超过40%**的经销商出现亏损，创近五年新高。
• 新车利润明显下滑，售后利润占比增长，但合资品牌因价格倒挂现象严重，整体新车利润为负。

3. 库存压力缓解但依然存在

• 2019年经销商库存系数较2018年有所改善，但仍高于2，库存压力较大。
• 库存结构不合理、任务指标过重是库存管理满意度低的主要原因。

4. 人员结构变化

• 2019年经销商平均员工数量为70人，新车销售人员占比逐年下降，管理人员及技工（含钣喷、维修）占比上升。

5. 价格倒挂问题严重

• 2019年仅20.1%的经销商未出现价格倒挂，其中合资品牌价格倒挂比例超过40%，且倒挂幅度较大。

6. 金融渗透率提升

• 2019年新车金融渗透率为45.0%，以分期付款为主，融资租赁渗透率较低。
• 合资品牌金融渗透率接近50%，未来需拓展融资租赁业务。

7. 经营成本压力

• 人员成本是经销商主要支出，疫情将对人员成本产生显著影响。
• 财务成本是经销商经营中不可忽视的开支。

8. 经销商对主机厂的诉求

• 希望优化考核机制，给予滞销车型更多支持。
• 希望改善价格管理与库存管理政策，缓解库存压力。

关键信息

1. 调查范围与样本

• 调查覆盖40余家经销商集团，共1426家经销商，回收有效问卷1418份。
• 豪华/进口品牌参与度提升。

2. 满意度分模块分析

• 品牌价值满意度：2019年得分最低，降幅最大（3.0分），主要问题包括任务指标过高、库存压力大、区域市场变化应对不及时。
• 厂商政策满意度：商务政策满意度最低，经销商希望优化考核机制与支持政策。
• 厂商管理满意度：整体下降，价格管理与库存管理是主要问题。

3. 收入结构变化

• 新车收入占比最高（69.0%），其次是售后收入（17.5%）。
• 自主品牌经销商在金融保险、精品加装等其他业务收入占比较高。

4. 分品牌盈利情况

• 豪华/进口品牌两极分化严重，部分经销商亏损。
• 日系品牌盈利能力相对较强。

5. 投资与收购意向

• 2020年投资人对投资/收购较为谨慎，主要关注日系车型和豪华/进口品牌。
• 近**10%**的投资人有意向转卖、翻牌或托管店面，较2018年增长明显。

未来趋势与建议

• 行业低迷：2019年车市持续低迷，经销商面临较大经营压力。
• 疫情冲击：2020年疫情对经销商生存状况带来新一轮冲击。
• 政策优化需求：经销商呼吁主机厂优化商务政策与库存管理政策，减轻经营负担。
• 金融模式创新：需提升融资租赁业务占比，以应对市场变化。
• 行业可持续发展：报告强调需促进汽车流通行业健康可持续发展，加强厂商与经销商之间的合作与沟通。

结语

报告指出，2019年汽车经销商整体生存状况承压，盈利水平下降，库存压力与价格倒挂问题突出。建议主机厂优化政策支持，改善管理方式，提升经销商盈利能力与市场适应能力，以推动行业长期稳定发展。同时，鼓励经销商积极参与2020年上半年生存情况调查，以获取更准确的行业反馈。