滴滴出行城市交通运行报告总结（2018年第二季度）
核心内容概述
本报告基于滴滴出行平台的出行数据，分析了2018年第二季度全国重点城市的交通运行状况，重点包括交通运行指数（TTI）、高峰时段拥堵情况、天气和节假日影响、典型城市拥堵特征、以及城市事件对交通的影响。
主要观点
1. 全国交通运行趋势
- 2018年Q2全国重点城市的交通运行指数整体呈现逐月下降趋势，4月最为拥堵，6月改善最大。
- 与2017年Q2相比，2018年Q2整体交通运行状况有所缓解，但部分城市如北京、兰州、深圳、石家庄、贵阳、广州、上海等的TTI同比或环比上升，而哈尔滨、济南、呼和浩特、武汉等城市的拥堵情况有所缓解。
2. 峰时交通运行情况
- 工作日早高峰和晚高峰的交通运行指数均呈现轻微下降趋势，4月早高峰拥堵最严重，5月最畅通。
- 北京、哈尔滨、重庆为早高峰拥堵前三城市；北京、西安、广州为晚高峰拥堵前三城市。
3. 典型城市拥堵特征
- 北京：交通运行指数受天气和节假日影响显著，工作日早高峰和晚高峰拥堵严重，中心城区（西城区、朝阳区、东城区）最为拥堵，最拥堵区域为北京站，最拥堵路段为建国门外大街（国贸桥-二环）。
- 西安：早高峰和晚高峰均出现严重拥堵，主要集中在环城路、二环路及土门区域，拥堵时段与学校上下学时间相关。实施常态化限行后，白天拥堵情况得到缓解。
- 长春：早高峰拥堵时段集中在7:00-9:00，晚高峰在16:30-18:30。最拥堵区域为宽城万达广场，最拥堵路段为前进大街（卫星路-南湖大路）。
4. 交通事件影响
- 以昆明占道施工为例，说明城市事件对交通运行的影响。施工导致交通运行指数上升，影响区域主要集中在施工路段周边。
关键信息汇总
全国重点城市交通运行指数变化
| 城市 |
排名变化 |
TTI |
TTI同比 |
TTI环比 |
平均速度 |
平均速度同比 |
平均速度环比 |
| 北京 |
1↑ |
1.637 |
4.2% |
9.2% |
34.06 |
0.7% |
-10.0% |
| 西安 |
2↓ |
1.618 |
-2.3% |
-0.2% |
33.08 |
5.3% |
-0.9% |
| 长春 |
3- |
1.586 |
4.7% |
1.8% |
33.89 |
2.3% |
-5.0% |
| 哈尔滨 |
4↓ |
1.579 |
-6.6% |
-1.5% |
33.57 |
16.5% |
-1.3% |
| 重庆 |
5↓ |
1.577 |
-1.1% |
2.9% |
37.15 |
12.6% |
-0.3% |
| 沈阳 |
6- |
1.563 |
6.0% |
3.8% |
34.04 |
4.9% |
-7.4% |
| 兰州 |
7↑ |
1.547 |
-6.4% |
13.1% |
37.60 |
16.6% |
-18.4% |
| 成都 |
8- |
1.538 |
0.0% |
2.3% |
36.24 |
6.0% |
-1.4% |
| 西宁 |
9↑ |
1.535 |
-5.5% |
6.5% |
32.76 |
8.8% |
-11.2% |
| 贵阳 |
10↑ |
1.529 |
1.1% |
6.1% |
39.97 |
7.1% |
-6.2% |
北京早高峰交通运行指数变化
| 城市 |
排名变化 |
TTI |
TTI同比 |
TTI环比 |
平均速度 |
平均速度同比 |
平均速度环比 |
| 北京 |
1↑ |
1.947 |
5.1% |
16.6% |
28.21 |
-0.5% |
-16.0% |
| 哈尔滨 |
2↓ |
1.921 |
-3.3% |
6.4% |
27.35 |
12.0% |
-8.2% |
| 重庆 |
3↑ |
1.900 |
-0.3% |
14.1% |
30.24 |
10.9% |
-10.7% |
北京晚高峰交通运行指数变化
| 城市 |
排名变化 |
TTI |
TTI同比 |
TTI环比 |
平均速度 |
平均速度同比 |
平均速度环比 |
| 北京 |
1↑ |
1.958 |
7.3% |
8.9% |
28.28 |
-2.1% |
-9.7% |
| 西安 |
2↓ |
1.878 |
-3.4% |
-1.8% |
28.43 |
6.6% |
1.2% |
| 广州 |
3↑ |
1.874 |
3.1% |
10.5% |
31.53 |
6.0% |
-7.5% |
西安早高峰交通运行指数变化
| 城市 |
排名变化 |
TTI |
TTI同比 |
TTI环比 |
平均速度 |
平均速度同比 |
平均速度环比 |
| 西安 |
1↑ |
1.947 |
-2.8% |
8.2% |
33.42 |
11.2% |
-10.2% |
| 兰州 |
2↑ |
1.716 |
-5.0% |
20.8% |
32.99 |
14.5% |
-22.6% |
| 石家庄 |
3↑ |
1.676 |
-10.6% |
16.3% |
35.65 |
23.4% |
-16.0% |
西安晚高峰交通运行指数变化
| 城市 |
排名变化 |
TTI |
TTI同比 |
TTI环比 |
平均速度 |
平均速度同比 |
平均速度环比 |
| 西安 |
1↑ |
1.958 |
-3.4% |
-1.8% |
33.42 |
11.2% |
-10.2% |
| 广州 |
2↑ |
1.874 |
3.1% |
10.5% |
31.53 |
6.0% |
-7.5% |
| 北京 |
3↑ |
1.874 |
7.3% |
8.9% |
31.53 |
6.0% |
-7.5% |
西安土门区域拥堵分析
- 早高峰和晚高峰均出现严重拥堵，主要集中在沣惠路北段、西二环路、丰镐西路、汉城南路等路段。
- 土门区域拥堵主要集中在路口附近，昆明路-汉城南路、西二环-大庆路等路口通行效率较低，信号灯延时较长。
- 早高峰过境流量占70%，晚高峰过境流量占60%，均以过境为主，存在一定的职住分离现象，导致潮汐性拥堵。
北京交通运行情况
- 北京工作日早高峰和晚高峰均出现拥堵，中心城区（西城区、朝阳区、东城区）最为拥堵。
- 交通运行指数受天气和节假日影响显著，降雨会导致TTI显著上升，而节假日整体较为畅通，但小长假前一天晚高峰拥堵情况加剧。
- 北京站、国贸、潘家园等区域为严重拥堵区域，建国门外大街（国贸桥-二环）为最拥堵路段。
长春交通运行情况
- 长春早高峰拥堵时段为7:00-9:00，晚高峰为16:30-18:30。
- 交通运行指数整体上升，但部分郊区县（如榆树市、农安县）有所下降。
- 长春最拥堵区域为宽城万达广场，最拥堵路段为前进大街（卫星路-南湖大路）。
附录
- 交通运行指数TTI定义为实际出行耗时/自由流条件下的出行耗时，数值越高，代表道路越拥堵。
- 西安在4月16日实行常态化限行后，白天拥堵情况明显缓解。
- 北京、西安、长春的交通运行指数均受节假日和降水影响显著。
- 土门区域存在复杂的车流和信号灯延时问题，建议对相关路口的信号灯配时及交通组织进行优化。
总结
2018年第二季度全国重点城市交通运行总体有所改善，但部分城市如北京、西安、长春的拥堵情况依然显著。交通运行指数的变化与天气、节假日、城市限行政策及通勤模式密切相关。通过分析不同城市的拥堵特征，可以为城市交通管理提供数据支持和优化建议。
