2017年-中国信通院_车联网白皮书2017年_37页_1mb

车联网白皮书（2017年）总结

核心内容概述

车联网是物联网体系中最具产业潜力和市场需求的领域之一，具有应用空间广、产业潜力大、社会效益强的特点。它通过新一代信息和通信技术实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，以提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务的新业态，从而提高交通效率和改善驾乘体验。

主要观点

车联网定义与要素

• 定义：车联网借助新一代信息和通信技术，实现车辆与各种要素之间的全方位网络连接，以提升汽车智能化和自动驾驶能力。
• 要素：车联网包括“人、车、路、通信、服务平台”五大要素，其中“车”是核心，“通信”是信息交互的载体，“服务平台”是实现车联网服务能力的业务载体。

车联网关键技术发展

• 技术发展路线：车联网关键技术分布在“端-管-云”三个层面，正朝着智能化、网联化方向演进。
• 三大技术热点：高性能新型汽车电子技术、车载操作系统软件结构层次化、模块化、平台化、LTE-V2X和5G通信技术。
• 安全技术：车联网安全技术处于研究初期，需重点突破汽车控制安全保护技术，以保障车辆操控安全和用户隐私。

车联网产业发展态势

• 产业链特点：车联网产业链条长，产业角色丰富，跨越服务业与制造业，跨界融合特征显著。
• 我国产业现状：我国在车联网服务、联网通信方面具备一定基础，但在汽车电子和高端元器件方面仍处于竞争劣势。
• 服务发展阶段：车联网服务分为三个阶段：基础性联网信息服务、安全预警与部分自动驾驶服务、完全自动驾驶服务。
• 服务创新：我国车联网服务主要包括公共服务和行业服务，其中“汽车即服务”（CaaS）成为热点，包括共享出行、车联网保险（UBI）和紧急救援服务等。

ICT与汽车产业融合

• 通信技术融合：LTE-V2X、802.11p、5G等通信技术正与汽车和交通应用紧密结合。
• 消费电子与车载电子渗透：消费电子与车载电子在传感器、处理器、显示等领域相互渗透，推动技术共享和产业协同。

关键信息

• 全球车联网发展：车联网成为全球科技创新和产业发展的焦点，各国纷纷布局，抢占制高点。
• 我国政策支持：我国政府通过多部门协同、政策引导、标准制定和示范应用等方式推动车联网发展。
• 技术标准进展：我国在LTE-V2X国际标准化工作中发挥引领作用，5G技术也在快速推进中。
• 挑战与建议：我国车联网产业面临跨部门协同、核心技术突破、安全防护体系构建等问题，需加强标准化、技术研发和安全防护。

发展建议

1. 跨部门协同推动：加强“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”的作用，推动跨部门协同，形成国家车联网研发及产业化体系。
2. 建立标准化体系：推动跨行业、跨部门的统筹协调，制定车联网相关标准，包括通信技术、环境感知、决策与控制等。
3. 重点技术突破：集中力量突破汽车电子、车载通信、自动驾驶、大数据及云平台、安全与能效等关键领域，推动产业化进程。
4. 重视信息安全：构建主动安全控制与信息安全协同的防护体系，加强数据安全和个人信息保护管理，规范数据开放共享。

附件：缩略语

图表目录

• 图1：车联网定义示意图
• 图2：车联网要素
• 图3：车联网关键技术发展路线
• 图4：车载操作系统软件结构发展示意图
• 图5：车联网产业链示意图
• 图6：2015-2020全球汽车细分领域收入复合年均增长率
• 图7：汽车联网率预测
• 图8：全球汽车产业收入结构
• 图9：5G通信技术核心场景