2022-02-09-易车研究院-车联网洞察报告之手机使用篇_2022版_22页_4mb

中国车市智能化发展与智能入口之争

在车市智能化的推动下，手机与汽车的融合成为行业新趋势。当前手机已成为多数用户驾车时的必需工具，2021年开车使用手机的概率高达85.81%。用户主要使用手机进行导航、打电话、支付与听音乐等四大功能，其中导航使用率最高（80.58%）。

手机的普及不仅改变了用户的驾车体验，还促进了人车生活方式的深度融合。然而，手机使用带来的安全隐患日益凸显，如高速驾驶时使用手机发生事故的风险是正常驾驶的23倍。为此，车企亟需在保障安全的前提下提升智能互联体验。

手机在车市生态构建中占据核心地位，其丰富的内容生态、及时的系统更新、强大的功能整合，使其成为理想的“智能助手”角色。面对手机与汽车的加速融合，行业内出现了争夺“智能入口”的战略竞争。

主要车企与科技企业的战略布局

• 小米：2021年3月宣布进军智能电动汽车，强调“全场景智能生活方式”，以手机生态系统为基础打造汽车智能化的底层支持。
• 吉利：2021年9月进军高端智能手机领域，通过手机与车联网、卫星互联网的结合，构建生态闭环。
• 华为：以ICT技术为核心竞争力，虽不直接造车，但积极布局智能座舱与车路协同，控制智能生态入口，争夺车企核心数据通道。

车市生态面临的挑战与机遇
汽车智能化过程中，用户对手机的高度依赖使车企难以完全满足其需求。车载系统内容吸引力不足，88.48%的用户倾向于用手机内容替代车机功能。同时，用户对智能互联功能需求旺盛，如手机投屏、远程启动、儿童滞留提醒等功能消费意愿均超过60%。

未来发展趋势
手机的遥控器属性将进一步强化，车企需正视自身在智能化时代的定位调整。随着5G、AI等技术的普及，手机可能成为汽车“智能入口”，掌握这一入口的企业将在生态竞争中占据主动，车市竞争格局也将迎来深刻变革。

当前多数车企尚未充分认识到智能入口之争的激烈程度，但随着小米、华为等企业战略布局的不断深入，车市智能化竞争已进入关键阶段。