20220304-国信证券-计算机行业2021年报前瞻暨3月投资策略_高阶自动驾驶落地元年_汽车智能化行业景气度持续向上_17页_1mb
报告摘要
计算机行业2021年报前瞻暨3月投资策略总结
核心内容
2021年是高阶自动驾驶落地元年,汽车智能化行业景气度持续向上。随着ADAS(高级驾驶辅助系统)渗透率的提升,单车传感器数量不断增加,为高阶自动驾驶的商业化落地提供了坚实基础。同时,EEA(电子电气架构)正逐渐向域集中式转变,域控制器成为智能网联汽车发展的关键。
主要观点
- 业绩表现:2021年申万计算机板块中,约44%的公司实现了归母净利润同比增长,而56%的公司出现下滑,主要受疫情等因素影响。
- 传感器需求增长:随着L2-L5级自动驾驶的发展,单车传感器数量倍增,激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达作为四大核心传感器,将加速放量。
- 车载计算平台:车载计算平台是智能网联汽车产业变革的风向标,主控芯片(SoC)是整个系统中壁垒最高、商业模式最佳的环节,英伟达、高通、英特尔等国际巨头以及华为、地平线等国内厂商正在加速布局。
- 汽车软件的重要性:汽车软件权重不断提升,对主机厂而言,应用软件是品牌智能化的直接体现,而独立的软件方案商在系统软件和功能软件方面具备显著优势。
- 域控制器发展趋势:随着ECU数量增加和线束复杂度提升,传统分布式架构面临挑战,域集中式架构成为趋势,特斯拉HW3.0是当前较为成熟的域控制器代表。
- 行业投资建议:建议关注中科创达、德赛西威、光庭信息、东软集团、四维图新等汽车智能化相关厂商。
关键信息
传感器与自动驾驶级别
| 自动驾驶级别 | 摄像头数量 | 超声波雷达数量 | 毫米波雷达数量 | 激光雷达数量 |
|---|---|---|---|---|
| L0~L1 | 0-4 | 4-8 | 1-3 | 0 |
| L2 | 4-6 | 8-12 | 3-5 | 0 |
| L3 | 6-8 | 8-12 | 4-8 | 0-1 |
| L4 | 8-10 | 8-12 | 6-12 | 1-3 |
| L5 | 12-15 | 8-12 | 6-12 | 1-3 |
2021年重点公司业绩预测
| 公司代码 | 公司名称 | 投资评级 | EPS(2021E) | EPS(2022E) | PE(2021E) | PE(2022E) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300496.SZ | 中科创达 | 买入 | 1.55 | 2.21 | 84.15 | 58.96 |
| 002920.SZ | 德赛西威 | 增持 | 1.43 | 2.03 | 84.53 | 59.68 |
| 301221.SZ | 光庭信息 | 无评级 | 0.98 | 1.34 | 78.65 | 57.63 |
| 600718.SH | 东软集团 | 无评级 | 0.68 | 0.34 | 18.89 | 38.17 |
| 002405.SZ | 四维图新 | 增持 | 0.05 | 0.14 | 327.27 | 112.02 |
政策支持
各国对ADAS的重视程度不断提升,政策推动了高阶辅助驾驶功能的普及。例如:
- 美国:自2011年起强制安装ESP系统,2020年发布自动驾驶准则4.0。
- 欧盟:自2013年起强制安装LDW、AEB系统,2019年与日本等40国达成AEB强制安装协定。
- 日本:自2014年起逐步安装AEB系统,2019年起要求新车配备AEB。
- 中国:自2016年起逐步强制安装LDW、FCW、LKA、AEB等ADAS功能。
技术趋势
- EEA架构演进:从分布式架构向域集中式架构演进,减少ECU数量,优化线束布局。
- 域控制器:作为智能化升级的核心,具备高性能计算能力和集成优势,特斯拉HW3.0是当前较为成熟的域控制器代表。
风险提示
- 疫情反复可能对汽车销量产生不利影响。
- 中美科技、贸易摩擦可能带来不确定性。
- 市场格局可能发生变化,竞争加剧。
总结
2021年是汽车智能化发展的重要一年,随着高阶自动驾驶的推进,传感器需求和车载计算平台技术不断升级。尽管部分公司因疫情等因素业绩下滑,但整体行业景气度持续提升。建议关注具备技术优势和市场前景的汽车智能化相关公司,如中科创达、德赛西威、光庭信息、东软集团和四维图新。同时,政策支持和市场趋势为行业提供了良好的发展环境。
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