新能源汽车材料轻量化专题报告：新能源汽车补贴政策落地，汽车轻量化将成市场热点_41页_2mb

新能源汽车补贴政策与汽车轻量化材料市场分析总结

核心内容

2018年5月2日，由财政部牵头，四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，标志着新能源汽车补贴政策正式落地。新政强调对高续航里程车型的补贴增加，而低续航里程车型补贴减少甚至取消，从而推动行业“做大一批，淘汰一批，改良一批”的竞争格局。

主要观点

1. 补贴政策变化：

   • 乘用车中，续航里程小于250公里的补贴下降33%-100%，大于300公里的补贴上升2%-14%。
   • 客车和专用车补贴也普遍下降，其中专用车降幅最大。
   • 新政缩短了过渡期，为新能源汽车生产商带来了短期压力，但长期推动行业升级。

2. 提升续航里程的挑战：

   • 提升续航里程是新能源汽车生产商面临的主要挑战。
   • 有三种方法：提升电池性能、增加电池数量、减轻整车重量。其中，减轻整车重量是最可行、成本最低、见效最快的方式。

3. 汽车轻量化的重要性：

   • 轻量化有助于提升续航里程、加速性能、制动性能、操控性能和整车舒适性。
   • 汽车轻量化是系统性工程，包括材料、结构和制造工艺的优化。

4. 轻量化材料市场前景：

   • 轻量化材料市场前景广阔，预计2020年新能源汽车市场规模达150万辆，普通车达3000万辆。
   • 不同轻量化材料的市场规模估算：碳纤维200亿/4000亿；玻纤10亿/200亿；镁合金30亿/约600亿；树脂13亿/约260亿。

关键信息

补贴政策影响

• 新政将促使生产商加快产品结构调整，重点提升续航里程。
• 低续航车型将失去补贴优势，导致价格上升，影响市场竞争力。
• 高续航车型将获得更高补贴，提升市场吸引力。

轻量化材料

碳纤维

• 特性：密度小、强度高、热膨胀系数小、耐腐蚀、导热性好。
• 应用：车身、内外饰、底盘系统、动力系统等。
• 优点：提升汽车性能、增加续航里程、改善NVH表现。
• 缺点：成本高、应用基础研究薄弱、损坏后难以修复。
• 市场前景：随着技术进步，成本有望下降，应用范围将扩大。

玻璃纤维

• 特性：机械强度高、耐冲击、抗疲劳、耐腐蚀。
• 应用：内饰件、外饰件、结构件等。
• 优点：可塑性强、易成型、可与其他材料结合。
• 缺点：连接技术不成熟、成本高。
• 市场前景：国内产量大，但技术水平和产品附加值较低，需进一步发展。

镁合金

• 特性：密度低、比强度高、减震性好、易回收。
• 应用：壳体类、支架类、传动系统等。
• 优点：可加工性强、环保、可回收。
• 缺点：成本较高、抗腐蚀性差、高温下易变形。
• 市场前景：国内应用较少，与国际相比有较大差距，但具有推广潜力。

树脂

• 特性：轻质、易成型、成本较低。
• 应用：内饰件、外饰件、结构件等。
• 市场前景：在轻量化中应用广泛，但技术仍需提升。

市场容量与应用实例

• 市场容量：预计到2020年，新能源汽车市场规模将达150万辆，普通车达3000万辆。
• 应用实例：
  • 奇瑞eQ1采用全铝结构和复合材料，减重40%，刚性提升60%。
  • 大众宝来通过材料替换等方法减重104.2kg。
  • 宝马i8采用碳纤维车身，减重50%以上。
  • 镁合金在通用、福特等车企中广泛应用，如气缸盖、转向柱等。

风险因素

• 新能源汽车财政补贴政策变化。
• 宏观经济增速放缓。
• 上游原材料价格波动。
• 中美贸易战升级。

相关上市公司简介

• 玻纤类：如玻纤生产商。
• 碳纤维类：如碳纤维生产商。
• 镁合金类：如东风汽车、一汽集团、长安汽车等。
• 树脂类：如树脂生产商。

总结

新能源汽车补贴新政的落地，推动了行业向高续航、高质量发展，汽车轻量化成为提升续航的关键手段。碳纤维、玻璃纤维、镁合金和树脂等轻量化材料各有优劣，未来在新能源汽车中的应用将取决于技术进步、成本控制和市场需求。随着政策的引导和市场需求的增长，轻量化材料市场前景广阔，将为相关企业带来长期利好。