新能源汽车材料轻量化专题报告_新能源汽车补贴政策落地_汽车轻量化将成市场热点_39页_2mb

新能源汽车补贴政策与汽车轻量化市场分析

核心内容

2018年新能源汽车补贴新政落地，政策强调对高续航里程车型的补贴提升，对低续航里程车型的补贴大幅下降，甚至可能取消。新政旨在推动“做大一批，淘汰一批，改良一批”的竞争格局，淘汰不具备竞争力的低续航车型，促进行业整体升级。

主要观点

1. 政策导向：

   • 补贴由全面补贴转向细化补贴，对续航里程高的车型给予更高补贴。
   • 过渡期较短（2018年2月12日至6月11日），生产厂商需快速调整产品结构以适应新规。
   • 新政将对新能源汽车市场产生深远影响，小品牌厂商面临更大挑战。

2. 提升续航里程的三种方法：

   • 提升电池能力：新政向高能量密度电池倾斜，但目前仍面临技术瓶颈。
   • 增加电池数量：虽然能提升续航，但会导致整车质量增加，成本上升。
   • 减轻汽车重量：成为最可行、最快速的提升续航方式，是未来新能源汽车发展的重点方向。

3. 汽车轻量化材料的重要性：

   • 轻量化材料包括碳纤维、玻璃纤维、镁合金和树脂等，其中碳纤维和镁合金具有较大的市场潜力。
   • 通过材料轻量化，可有效提升汽车的节能性、安全性和舒适性，同时提高续航里程。

关键信息

表格与数据

• 表1：2018年新能源汽车补贴新政，显示不同续航里程车型的补贴变化。
• 表2：新能源汽车骗补企业名单，揭示了部分企业通过违规手段骗取补贴。
• 表3：部分大品牌新能源汽车的续航里程及补贴后价格，显示续航里程对价格影响显著。
• 表4：部分小品牌新能源汽车的续航里程及补贴后价格，突出其在续航里程上的劣势。
• 表5：主要动力电池生产企业的电池能量密度，显示三元锂电池正逐步取代磷酸铁锂电池。
• 表6：新能源汽车的电池重量与整车质量对比，说明电池对整车质量影响较大。
• 表7：汽车各部件质量占比，显示车身和底盘是主要质量集中区域。
• 表8：汽车轻量化途径，涵盖材料、结构和制造工艺三个方面。
• 表9：宝来车减重途径，说明材料替换是减重的重要手段。
• 表10：碳纤维特性，强调其轻质、高强度和耐腐蚀性。
• 表11：碳纤维在汽车各部件的应用，显示其在高端车型中的广泛应用。
• 表12：碳纤维在汽车中的应用实例，如宝马i8、兰博基尼等。
• 表13：玻璃纤维分类，涵盖原料、直径、外观和特性等方面。
• 表14：玻璃纤维特性，显示其强度、密度和导热性。
• 表15：国内外玻纤生产技术对比，显示国内技术仍有差距。
• 表16：GMT片材内饰顶的应用举例，显示其在汽车中的广泛应用。
• 表17：镁合金性质，突出其轻质、高强度和易回收等优点。
• 表18：欧美用镁合金制造的汽车零件，显示其在汽车制造中的应用广泛。
• 表19：国内镁合金生产企业概况，显示国内应用仍处于起步阶段。
• 表20：镁合金、铝合金密度、优缺点和应用对比，突出镁合金的优势。
• 表21：不同金属材料的汽车零部件质量对比，显示镁合金的减重潜力。
• 表22：树脂基复合材料在发动机外围零部件上的应用，显示其轻量化潜力。
• 表23：树脂基复合材料在汽车各部件的具体应用，显示其在多个领域的潜力。
• 表24：轻量化材料未来理论市场规模，显示其市场前景广阔。

图表信息

• 图1：近年来我国新能源汽车产量，显示新能源汽车市场快速增长。
• 图2：2017年各品牌纯电动客车销量，显示品牌间差距较大。
• 图3：2017年各品牌纯电动乘用车销量，显示比亚迪为市场领先者。
• 图4：2017年各品牌纯电动专用车销量，显示东风汽车为市场领先者。
• 图5：插电式混动车（比亚迪秦）的后备箱，显示电池组对后备箱空间的占用。
• 图6：纯电动车的后备箱，显示电池组对空间的影响。
• 图7：汽车材料使用占比，显示钢铁为主要材料。
• 图8：奇瑞eQ1，显示其采用高强度镁铝合金。
• 图9：汽车外饰件采用轻量化材料减重途径，显示材料替换和结构优化的重要性。
• 图10：三角臂结构变更，显示结构轻量化的效果。
• 图11：热成型在汽车零件上的典型应用，显示制造工艺对轻量化的影响。
• 图12：激光拼焊应用的典型零件，显示制造工艺对轻量化的作用。
• 图13：碳纤维微观结构，显示其材料特性。
• 图14：碳纤维电镜成像，显示其微观结构。
• 图15：碳纤维生产方式，显示其生产工艺。
• 图16：宝马i8碳纤维车身，显示其轻量化应用。
• 图17：兰博基尼Aventador碳纤维车身，显示其轻量化应用。
• 图18：玻璃纤维纺织品，显示其材料特性。
• 图19：无捻粗纱，显示其材料形式。
• 图20：长玻纤增强材料在汽车零部件中的应用，显示其在汽车中的广泛使用。
• 图21：GMT片材在汽车零部件中的应用，显示其轻量化优势。
• 图22：镁合金在汽车各部件的具体应用，显示其在汽车制造中的潜力。
• 图23：采用镁材料替换铝和钢后的汽车减重情况，显示其减重优势。

汽车轻量化材料市场前景

碳纤维

• 概述：碳纤维具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，但成本高，限制其普及。
• 应用：主要用于高端车型的车身、内外饰、底盘系统等。
• 市场前景：随着技术进步，成本有望降低，未来可大规模应用。

玻璃纤维

• 概述：玻璃纤维具有高机械强度、耐冲击等优点，但与金属连接技术仍需提升。
• 应用：广泛应用于汽车内饰件、外饰件等。
• 市场前景：需进一步降低成本，提升连接性能，以扩大应用范围。

镁合金

• 概述：镁合金具有密度小、强度高、可回收等优点，是理想的轻量化材料。
• 应用：广泛应用于发动机部件、底盘部件等。
• 市场前景：需提升加工安全性，降低生产成本，以推动其在汽车中的应用。

相关上市公司简介

• 玻纤类上市公司：如中材科技、玻纤集团等。
• 碳纤维类上市公司：如中复神鹰、光威复材等。
• 镁合金类上市公司：如万向钱潮、云海金属等。
• 树脂类上市公司：如万华化学、晨光新材等。

风险因素

• 技术瓶颈：新能源汽车动力电池技术仍需突破。
• 成本问题：轻量化材料成本较高，限制其普及。
• 安全问题：镁合金易燃，需加强安全管理。
• 政策风险：补贴政策变化可能影响市场需求。

结论

新能源汽车补贴新政的实施将推动汽车轻量化材料的发展，尤其是碳纤维、玻璃纤维和镁合金等材料。随着技术进步和成本降低，这些材料有望在未来实现大规模应用，提升新能源汽车的续航能力和市场竞争力。