德勤：2023中国的可持续航空燃料-航空业碳中和之路报告_19页_1mb

可持续航空燃料与航空业碳中和总结

背景简介
可持续航空燃料（SAF）被视为航空业实现碳中和的重要手段，因其能直接替代传统燃料，减少碳排放高达85%，且兼容现有飞机和基础设施。航空业是“难减排”行业，预计到2050年其碳排放占比可能上升至22%，因此必须加速脱碳转型。

SAF的优势与挑战

• 优势：SAF可直接使用，无需修改机场和飞机设施；原料来源多样化，包括林业剩余物、农业废弃物和废弃食用油脂等，提供协同效益如改善空气质量、创造就业和促进可再生能源投资。
• 挑战：目前SAF成本较高（约是传统燃料的2-5倍），生产规模需扩大；政策和资金支持不足。未来需通过技术创新降低成本。

中国在SAF领域的进展

• 政策支持：政府出台多项规划，如《2030年前碳达峰行动方案》和《“十四五”民航绿色发展专项规划》，设定了SAF消费目标（如2025年累计消费5万吨），并鼓励示范应用。
• 实际行动：中国航空公司积极参与SAF测试和商业飞行，例如国航、东航、南航等执行SAF航班或货运航班；多家企业和机场试点合作，推动SAF供应链发展。
• 市场潜力：预计到2030年，中国SAF需求量可达300万吨/年，拥有充足原料供应，但还需完善收集系统和扩大产能。

全球视角与合作

• 国际标准：欧盟ReFuelEU计划要求提高SAF销售比例，美国通过税收抵免激励SAF生产；中国需制定类似政策以吸引投资和协调全价值链合作。
• 企业角色：航空公司可通过“先预定后结算”模式推广SAF使用，并与供应商、认证机构合作；金融机构和投资者应支持SAF基础设施和服务创新。

行动建议与展望
为实现净零排放，航空业需全链条协作：设定激进SAF使用目标、强化政策激励、创新融资机制、加速技术研发。预计SAF将在2050年前贡献航空业50%-75%的减排潜力，但需克服成本和地域限制。

• 关键行动点：
  • 管理层：领导试点项目和供应链投资。
  • 消费者：认可可持续价值以驱动需求增长。
  • 原料与基础设施：优化供应链，实践规模化生产。
  • 政策：提供补贴和标准制定以加速部署。