尼尔森_中国移动出行市场现状及发展_23页_2mb

中国移动出行市场现状及发展总结

核心内容

中国移动出行市场正处于快速发展阶段，行业面临转型进阶，进入共享化移动出行阶段。各大主流车企相继启动电动化、网联化、智能化战略，并积极介入移动出行市场，特别是分时租赁和网约车业务。政策与标准环境正趋于规范，为行业发展提供了有利条件。消费者对移动出行的需求日益增长，其核心需求包括连接、整合、科技与智能。

主要观点

• 行业趋势：移动出行业态发展迅速，呈现新的变化趋势。消费者对出行的痛点主要集中在低速拥堵与停车问题上。
• 企业转型：汽车厂商正从传统制造商向移动出行服务公司转型，如奔驰、宝马、福特、丰田等，均提出向出行服务商转型的战略。
• 政策环境：政府出台多项政策推动移动出行发展，包括网约车合法化、5G网络建设、交通基础设施提升等，为行业提供了规范和机遇。
• 消费者需求：消费者对网联化、智能化和共享化的接受程度较高，但对自动驾驶的安全性仍有顾虑，期望更自然、人性化的交互方式。
• 市场潜力：移动出行及相关服务市场价值有望在2020年达到5万亿元，未来成长性良好。

关键信息

汽车厂商转型

• 戴姆勒：2015年提出从汽车制造商转变为互联网出行服务商。
• 宝马：2016年提出向个人出行服务提供商转型。
• 福特：2016年表示自己是制造企业，也是移动出行服务公司。
• 丰田：2018年在CES上宣称将转型为移动出行公司，竞争对手将变为科技巨头。
• 大众集团：计划投入超过340亿欧元用于打造电动汽车、自动驾驶和移动出行服务。

政策与标准

• 网约车管理：2016年7月28日，交通运输部等七部门发布网约车管理政策，明确其合法地位，但保留地方政府审批权，导致区域市场开放程度不一。
• 智能网联汽车：工信部计划2016年8月发布“智能网联汽车技术发展路线图”，汽车标准委员会已组织完成无人驾驶汽车相关标准。
• 网络通信政策：国务院提出2017年底实现光纤到村和4G网络全面覆盖，2020年启动5G商用。

交通基础设施

• 高速公路：预计2020年达15万公里，覆盖城区常住人口20万以上城市。
• 高速铁路：预计2030年达3万公里，构建城市群0.5~2小时交通圈。
• 宽带普及：2015年全国固网和移动宽带用户数持续增长。

消费者需求

• 网联化：消费者偏好触屏交互，未来更倾向于“语音+”的交互方式。期望更自然化的互动，如拟人外形、声音或图标。
• 智能化：消费者认可自动驾驶的重要性，但对安全性有所担忧。更信赖主机厂主导自动驾驶发展，希望车内空间实现娱乐、休闲、工作与社交等功能。
• 共享化：消费者对共享出行的接受程度较高，部分非车主倾向于放弃购车，而车主更期望私家车与共享出行并存。

市场现状与前景

• 网约车：现状较好，但发展可能有所阻滞。
• 分时租赁：现状较弱，但未来可期。
• 消费者体验：好的体验包括方便快捷、司机素质高、乘坐舒适；不好的体验包括等待时间长、收费高、车内环境差、客服不到位、App使用体验差、车况不好、网点少。

总体评估

风险水平：高风险、机会/风险均衡、高机会、低风险（来源：专家探访及案头研究）

微观视角

• 消费者理想愿景：连接、整合、科技、智能。
• 未来趋势：消费者更期待在车内进行娱乐、休闲、工作与社交活动，随着无人驾驶的实施，车辆内部空间将被重新定义。