智能网联汽车标准法规月报-第10期V1_27页_6mb
报告摘要
智能网联汽车标准法规月报(2024年7月刊)总结
一、联盟标准动态
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《智能网联汽车自动驾驶地图数据增量更新》系列标准报批公示
该标准包含三部分:通用要求、资料要求、更新流程和传输应用要求。第1部分规定数据管理与更新的基本要求,涵盖时空基准、数据内容、组织形式、管理方式、更新时效性等;第2部分明确资料来源、类型及技术要求,如基础测绘数据、用户众包数据等;第3部分提出增量更新流程,包括变化检测、数据编译与发布、传输方式等,强调数据安全和云端管理。 -
《智能驾驶操作系统功能软件任务调度性能测试与评价方法》立项
标准由重庆长安汽车与国汽智控牵头研制,旨在解决实时操作系统对智能驾驶任务调度性能评估不足的问题。内容包括系统性能测试方法、调度性能评价模型及计算方式,适用于开发企业及第三方机构对任务调度性能的测试分析,并计划在2024年5月至2025年12月完成制定,推动行业技术优化。 -
《乘用车智能驾驶域控制器硬件接口要求和试验方法》立项
由惠州市德赛西威主导,涵盖硬件接口的电源、通信总线(如CAN、以太网)、冗余设计等要求,重点规范控制信号线抗干扰、感知部件物理层一致性等技术细节,确保域控制器的安全性和适配性。 -
《车路云一体化系统第3部分:路云数据交互》修订立项
标准修订聚焦路云数据交互的逻辑接口设计,明确传输方式、云端管理及应用端管理要求,支持车路协同系统的数据交互规范。
二、国内标准法规动态
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工信部等四部门发布《国家人工智能产业综合标准化体系建设指南(2024版)》
构建涵盖基础共性、关键技术、安全治理等7个领域的标准体系,计划到2026年制定50项以上国家标准,推动人工智能与新型工业化融合,提升产业安全水平。 -
智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理通知公开征求意见
要求企业备案后方可开展OTA升级,规范变更技术参数的流程,强化数据安全监管,建立跨部门协同管理机制,保障消费者权益和公共安全。 -
《道路机动车辆产品自我检验管理办法(试行)》征求意见
鼓励企业使用CNAS认可的自有实验室进行产品检验,明确检验能力条件(如生产年限、质量体系等),并允许集团化管理企业通过集团申请简化流程。 -
北斗规模应用试点城市遴选
试点城市需具备完善的支撑体系、政策保障、产业基础及创新能力,重点支持“北斗+”应用领域。申报材料需在2024年8月15日前提交,最终由工信部审核并公布名单。 -
智能网联汽车相关国家标准公开征求意见
- 《网络安全技术关键信息基础设施安全保护能力指标体系》:构建安全能力评估模型,涵盖安全管理、技术防护等4类指标,定义基本、强化、战略3个保护等级,适用于能源、交通等关键领域。
- 《道路车辆自动驾驶传感器与数据融合单元间数据通信逻辑接口》:采用ISO 23150:2021标准,规范传感器与融合单元的数据通信接口,包括检测、健康信息传输等内容。
- 《信息技术大数据服务能力评估第1部分:评估模型》:提出覆盖资源、技术、管理等维度的8类能力评估模型,划分5个成熟度等级(初始级至引领级),指导大数据服务能力分级评价。
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《智能网联汽车测试员专业能力评价标准》发布
由交通运输部职业资格中心制定,明确测试员需具备环境感知系统、线控底盘、仿真测试等技能,涵盖项目经理、高级测试工程师等5个岗位能力要求,推动测试人才专业化。 -
《C-ICAP(2024版)》正式实施
中国智能网联汽车技术规程(C-ICAP)自2024年7月1日起执行,新增夜间场景测试权重、V2X技术应用等要求,细化辅助驾驶、智慧座舱、隐私保护等评价单元,强化安全与技术评估。
三、国际标准动态
- 自动驾驶法规适用性分析工作组(TF-FADS)召开第33次会议
讨论驾驶员控制辅助(DCAS)法规修正建议,涉及HOR/EOR定义调整、可控性时间范围确认、高速公路驾驶场景澄清及操作请求规则优化,旨在提升国际法规与国内技术适配性。
四、其他动态
- 三项道路交通管理国家推荐性标准征求意见
包括车路协同系统信息交互接口规范、道路交通管控设施数字身份及认证通用规范等,规范数据交互安全及设备兼容性。 - 两项自动驾驶测试场景标准征求意见
《测试场景术语》与《安全评估框架》统一术语定义,明确危险、边缘等场景分类,并完善仿真流程审核机制。
总结
本月国内国际智能网联汽车标准法规动态聚焦于技术规范、安全监管及试点应用。联盟标准推动地图更新、任务调度测试、域控制器接口等核心技术的标准化,工信部等四部门强化准入与OTA管理,北斗试点城市遴选助力产业布局,网络安全与大数据服务能力评估标准完善行业治理框架。国际协作方面,TF-FADS工作组持续推进法规适配性研究。整体趋势体现对安全、技术成熟度及产业协同的重视,旨在构建系统性、前瞻性的标准体系以支撑智能网联汽车高质量发展。
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