【cicv】智能网联汽车标准法规月报-第八期_19页_2mb

智能网联汽车标准法规月报总结（2024年5月）

一、联盟标准动态

1.1 智能网联汽车测试场景评价分级指南系列标准立项

• 标准内容：涵盖危险度和复杂度两个部分，提供测试场景量化评价的关键指标、方法、分级原则及实施流程。
• 适用范围：适用于M类和N类车辆的测试场景，特别是3级及以上驾驶自动化系统。
• 主要作用：为智能网联汽车感知层、决策层等层级的研发测试提供高价值场景筛选依据。

1.2 汽车智能座舱语音分级与测评方法标准立项

• 牵头单位：清华大学、芜湖雄狮汽车科技有限公司、科大讯飞股份有限公司。
• 标准范围：适用于搭载智能语音系统的车辆，规定语音分级体系及测试要求与方法。
• 背景：国际标准未涉及智能座舱语音分级，国内标准不适合大模型赋能技术。

1.3 汽车智能座舱与可扩展设备互联能力测评方法标准立项

• 牵头单位：重庆大学、北斗智联科技有限公司。
• 标准内容：基于人机交互理论，规定互联能力测评方法的适用范围、术语、测试要求及评分规则。
• 分类：可扩展设备分为出行服务、健康监测、办公、娱乐、生活及其他六类。

1.4 车路云一体化系统测试规范标准立项

• 牵头单位：国汽智联、西部智联、万集。
• 标准内容：涵盖车路云一体化系统测试的通用要求、软件、硬件及应用场景测试方法。
• 适用范围：适用于系统验收测试，其他智能网联应用平台测试可参照执行。
• 测试内容：包括车云、路云、云云数据交互测试，平台服务测试等。

二、国内标准法规动态

2.1 智能网联汽车时空数据安全处理基本要求（公开征求意见）

• 内容：规定了时空数据安全处理的基本要求，涵盖数据采集、传输、存储、使用等环节。

2.2 智能网联汽车时空数据传感系统安全基本要求（公开征求意见）

• 内容：涵盖传感系统的安全要求，包括数据采集、传输、存储、处理等。

2.3 乘用车制动系统技术要求及试验方法（修订稿征求意见）

• 内容：修订制动系统技术要求及试验方法，适用于乘用车制动系统。

2.4 道路车辆低压电气系统性能要求及试验方法等6项国标征求意见

• 内容：涵盖以太网ECU测试、转向系统安全、电磁抗扰性、软件供应链安全等。
• 重点标准：
  • GB/T 43698-2024：网络安全技术软件供应链安全要求，确立了供应链安全保护框架，适用于指导软件供应链安全检测和评估。

2.5 GB/T 43698-2024《网络安全技术软件供应链安全要求》发布

• 实施时间：2024年11月开始实施。
• 内容：确立了软件供应链安全目标，规定了安全风险管理、供需双方组织管理及供应活动管理要求。

2.6 汽车信息安全标准工作组第十五次会议

• 会议内容：会议讨论了多项汽车信息安全相关标准的制定与修订，包括信息安全通用技术要求、软件升级通用技术要求等。
• 标准状态：
  • 已发布：汽车信息安全通用技术要求、电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求等。
  • 报批：汽车整车信息安全技术要求、汽车诊断接口信息安全技术要求等。
  • 申请立项：汽车数字证书应用规范、汽车密码应用技术要求等。

2.7 关于深化智慧城市发展推进城市全域数字化转型的指导意见

• 总体目标：推动城市全域数字化转型，提升城市治理效率与居民生活质量。
• 重点内容：
  • 建立城市数字化共性基础，整合信息模型、时空大数据等平台。
  • 培育城市数字经济，推动新型产城融合发展。
  • 推进数字孪生城市建设，提升城市安全韧性。

2.8 道路高精导航电子地图快速更新技术规范（公开征求意见）

• 内容：规定了高精地图快速更新的基本要求、情报资料、更新流程及应用要求。
• 体系框架：包括数据来源、地图专有云平台、应用端及外部地图审查模块。
• 数据来源：测绘资质单位、车端或路端众源采集、交通管理机构、用户众包等。

2.9 智能驾驶高精度地图模型（公开征求意见）

• 内容：规定了高精度地图模型的概念模型、逻辑框架、数据包构成及要素类。
• 适用范围：适用于智能驾驶高精度地图要素定义、数据组织与数据库构建。
• 数据包构成：包括道路静态、道路实时、车辆动态及用户模型数据包。

三、国际标准法规动态

3.1 FMVSS 127发布，美国新规要求轻型车强制标配AEBS

• 内容：规定轻型车必须配备自动紧急制动系统（AEBS）。
• 适用范围：适用于美国市场轻型车。

3.2 英国正式通过《自动驾驶汽车法案》

• 内容：为自动驾驶汽车的法律框架提供依据，包括责任划分、测试要求等。

3.3 WP.29自动驾驶与网联车辆工作组第19次会议召开

• 会议内容：涉及自动驾驶与网联车辆相关法规的修订意见，包括虚拟测试、车道保持等。
• 新增内容：
  • 虚拟测试：使用一个或多个模拟模型对系统进行测试，可替代部分物理测试。
  • 车道保持要求：在特定条件下，系统必须防止车道偏离，最大偏离距离不超过0.3米。
  • 转向控制力限制：在CSF系统操作范围内，转向控制力不得超过50N；对不作用于转向的系统，限制为25N。

四、总结

• 联盟标准：聚焦智能网联汽车测试场景分级、智能座舱语音测评、座舱与设备互联、车路云一体化测试等关键领域。
• 国内标准：涵盖网络安全、信息安全、制动系统、低压电气系统、高精地图等，推动智能网联汽车技术与应用的标准化。
• 国际标准：美国和英国在自动驾驶法规方面有重要进展，WP.29工作组提出虚拟测试、车道保持等新要求，进一步规范自动驾驶技术发展。

五、联系方式

• 陈桂华：chenguihua@china-icv.cn
• 刘福聚：lfj@sae-china.org
• 张雨萌：zhangyumeng@china-icv.cn

六、版权信息

• 本报告由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV联盟）制作。
• 报告仅反映发布之时的观点，欢迎引用，但需注明出处“CAICV联盟”。