低空经济系列深度报告之四：低空经济“六问六答”：政策产业陆续落地，广阔市场拉开帷幕_36页_1mb

低空经济：政策与市场发展综述

核心内容

低空经济作为我国新兴战略产业，正迎来快速发展阶段。2023年市场规模达5059.5亿元，预计2026年将突破万亿元，2023-2026年CAGR为30%。其中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场增长尤为显著，预计2026年市场规模达95亿元，2021-2026年CAGR为97%。政策层面，中央空管委成立，空域管理改革逐步推进，地方政策积极响应，形成多层次、多领域的政策支持体系。

主要观点

• 管理机制升级：中央管理层级提升，地方政府积极性提高，试点军地民三方协同管理，推动低空经济向地方GDP考核靠拢。
• 政策体系完善：中央及地方政策逐步完善，涵盖空域管理、适航认证、基础设施建设等多个方面，为低空经济提供制度保障。
• 市场规模预期：低空经济整体市场持续增长，eVTOL市场作为核心部分，将实现快速扩张，成为未来低空经济的重要组成部分。
• 中美对比：美国在通用飞机领域保持领先，而我国在无人机领域实现弯道超车，具备显著优势，未来有望在eVTOL等新兴领域快速追赶。
• 关键环节：低空飞行器制造、低空服务、低空运营维保为低空经济三大核心环节，其中低空服务和空管系统作为基础设施，将率先放量。

关键信息

低空经济市场规模

• 2023年：5059.5亿元，同比增速33.8%
• 2026年预计突破1万亿元，CAGR为30%
• eVTOL市场：2023年9.8亿元，预计2026年达95亿元，CAGR为97%

中美低空经济对比

• 美国通用飞机数量占全球近50%，我国仅占不足1%
• 我国无人机数量全球领先，2022年达95.8万架，占全球总量约1/3
• 我国在空管系统、5G基站等领域技术储备充足，有望在eVTOL等新兴领域实现赶超

低空经济关键环节

1. 低空飞行器制造：包括通用飞机、无人机、eVTOL等，产业链条长，技术积累厚实，政策驱动下业绩有望率先释放。
2. 低空服务：涵盖设施网、空联网、航路网、服务网，是低空经济发展的基础，具备乘数效应，有望率先放量。
3. 低空运营维保：涉及物流、农业、旅游等多个场景，未来拓展空间大，但竞争格局可能恶化。

企业分析

低空飞行器制造

• 整机端：中航科工、中直股份、洪都航空、万丰奥威、中无人机、航天电子、航天彩虹、纵横股份、广联航空、商洛电子、小鹏汽车-W、亿航智能
• 复合材料：光威复材、广联航空
• 发动机：宗申动力
• 电机：卧龙电驱
• 电池：宁德时代、国轩高科
• 电控：蓝海华腾

低空服务

• 空管系统：四川九洲、莱斯信息
• 雷达设备：国睿科技、四创电子
• 空港设备与基础设施：威海广泰、深城交

低空运营维保

• 维修培训：海特高新
• 运营：中信海直
• 检测：广电计量、华测检验

风险提示

• 政策不及预期：若后续政策推进缓慢，可能影响低空经济的发展速度。
• 基础设施建设滞后：通用机场、起降点等基础设施不足，可能制约行业增长。

投资评级

• 看好：行业指数相对于沪深300指数涨幅超过10%
• 中性：行业指数相对于沪深300指数波动在-10%至+10%之间
• 看淡：行业指数相对于沪深300指数跌幅超过10%

行业展望

低空经济在政策、技术、市场等多方面具备强劲增长动力，eVTOL等新型交通工具的出现将推动市场进一步拓展。随着基础设施完善和政策落地，行业有望成为我国经济新增长点，相关企业具备较大发展空间，建议重点关注低空飞行器制造、空管系统及运营维保等环节的龙头企业。