新质生产力系列五聚势而飞低空经济主题投资研究-51页_6mb

低空经济作为新型产业形态，正成为全球战略性新兴产业竞争方向，我国将其列为新质生产力代表。其核心特性体现为立体性、区域性、融合性及广泛性，具备高效、低成本、低噪音等优势。产业规模呈现爆发式增长，2023年中国低空经济达5060亿元，预计2026年突破10645亿元，2035年有望达35万亿元。粤港澳大湾区因产业基础、政策支持和应用场景广泛，成为国内低空经济发展的龙头区域，聚集大疆创新、极飞科技等龙头企业和eVTOL领域参与者。

各国政策驱动下，中国低空空域改革加速推进，2024年两会首次将低空经济写入政府工作报告。地方层面，深圳率先出台专项立法并试点运行，上海注重技术研发和场景落地，广州布局载人飞行商业化运营，海南实现低空空域管理制度创新，成都聚焦工业无人机发展，北京倡议三年内培育5000家低空关联企业。产业链上，上游涉及高性能材料和核心零部件（非晶电机、碳纤维、固态电池等），中游涵盖eVTOL制造与飞行服务，下游拓展至物流、农业、旅游、应急救援等多场景应用。

eVTOL作为低空经济关键载体，全球市场规模2023年达12亿美元，预计2030年将增至234亿美元。中国厂商如亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空等加快商业化进程，2024年主要城市已推进eVTOL试飞及适航认证。政策支持与技术进步双轮驱动下，低空经济呈现“先试点、后推广”路径，2026年或将进入大规模应用阶段。产业链相关领域如通信设备（广和通）、飞控系统（边界智控）、物流仓储（智莱科技）等均显现投资潜力。

投资者可关注科技创新（研发投入）、成长潜力（营收增速）、绿色环保（ESG评分）及社会价值（纳税贡献）等维度，构建低空经济投资组合。企业案例显示，大疆创新占据全球消费级无人机70%市场份额，丰翼科技在物流无人机领域实现商业化闭环，极飞科技推动农业无人化应用，广汽集团布局eVTOL飞行汽车，中信海直拓展低空运营服务。然而，需警惕海外货币政策不确定性及地缘冲突风险，且报告仅作为信息参考，不构成投资建议。