20211029-国信证券-科博达-603786.SH-2021年三季报报点评_大众缺芯致单季度营收下滑_研发持续投入_11页_1mb
报告摘要
科博达(603786) 2021年三季报点评总结
核心内容
科博达在2021年前三季度实现营业收入20.45亿元(同比+3%),归母净利润2.72亿元(同比-15%)。单季度来看,2021Q3营收为5.86亿元(同比-21%),归母净利润为0.42亿元(同比-63%)。业绩下滑主要受缺芯、原材料涨价等因素影响。尽管如此,公司新产品和新客户拓展持续推进,预计2021年四季度起将实现业绩稳健增长。
主要观点
- 业绩承压:2021年Q3营收和净利润均出现同比下滑,主要由于缺芯和原材料涨价。
- 毛利率承压:2021年前三季度毛利率为34.8%,同比下降1.2个百分点;Q3毛利率为32.9%,同比下降4.9个百分点。
- 研发费用率提升:2021Q3研发费用率为13.3%,同比提升4.5个百分点,环比提升2.3个百分点,显示公司对研发的重视。
- 产品与客户拓展:公司积极拓展新能源和海外客户,已获得保时捷、大众、吉利、蔚来、小鹏、理想、长城等项目定点。AGS产品、灯控产品和商用车国六排放产品表现良好,预计未来将带来增量增长。
- 投资建议:维持“买入”评级,下调盈利预测,预计2021/2022/2023年EPS分别为1.35/1.98/2.68元,对应PE分别为50/34/25倍。
关键信息
股票数据
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 总股本/流通(百万股) | 400/40 |
| 总市值/流通(百万元) | 27,203/2,726 |
| 上证综指/深圳成指 | 3,518/14,245 |
| 12个月最高/最低(元) | 90.91/51.00 |
盈利预测与财务指标
| 年份 | 营业收入(百万元) | 净利润(百万元) | 每股收益(元) | 市盈率(PE) | 市净率(PB) | EV/EBITDA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 2,914 | 515 | 1.29 | 52.9 | 7.13 | 30.3 |
| 2021E | 3,410 | 541 | 1.35 | 50.2 | 6.54 | 40.4 |
| 2022E | 4,522 | 791 | 1.98 | 34.4 | 5.83 | 27.8 |
| 2023E | 5,775 | 1,071 | 2.68 | 25.4 | 5.08 | 20.5 |
产品维度
- 照明控制系统:2021年前三季度收入为10.14亿元(同比+3%),毛利率为35%。
- 车载电器与电子:收入为2.52亿元(同比-5%),毛利率为37%。
- 电机控制系统:收入为4.40亿元(同比+16%),毛利率为30%。
- 能源管理系统:收入为0.36亿元(同比+55%),毛利率为40%。
- 其他汽车零部件:收入为0.96亿元(同比+16%),毛利率为40%。
客户维度
- 新客户与新产品:公司获得大众、保时捷、一汽奥迪、上汽通用、长安福特、美国康明斯、一汽红旗、蔚来、理想、长城等客户新定点项目。
- 在研项目:截至2021年6月底,公司共有113个在研项目,预计整个生命周期销量超过1.68亿只。
- 海外拓展:公司已顺利通过丰田潜在供应商体系审核,为进入丰田全球供应商体系奠定基础。
风险提示
- 海外疫情导致下游销量不达预期。
- 上游芯片涨价风险。
可比公司估值
| 公司名称 | 投资评级 | 2022年PE估值范围 | 合理价格区间(元) |
|---|---|---|---|
| 中科创达 | 无 | 35-60 | 89-99 |
| 星宇股份 | 买入 | 35-60 | 89-99 |
| 德赛西威 | 增持 | 35-60 | 89-99 |
| 拓普集团 | 增持 | 35-60 | 89-99 |
| 科博达 | 买入 | 35-60 | 89-99 |
财务预测
| 指标 | 2020 | 2021E | 2022E | 2023E |
|---|---|---|---|---|
| 每股收益(元) | 1.29 | 1.35 | 1.98 | 2.68 |
| 毛利率 | 36% | 34% | 35% | 37% |
| EBIT Margin | 28% | 19% | 21% | 22% |
| ROE | 13% | 13% | 17% | 20% |
| 资产负债率 | 19% | 22% | 23% | 24% |
| 现金及现金等价物(百万元) | 437 | 2170 | 2129 | 2209 |
结论
科博达作为国内汽车电子稀缺标的,客户结构优质,核心产品车灯控制器具备强竞争优势,未来受益于量增、价升和多品类拓展。公司积极应对汽车电动化趋势,已初步实现产品覆盖国内外一流新能源车企业的市场布局。尽管2021年Q3业绩承压,但预计2021年四季度起将进入新产品、新客户集中放量期,中长期增长逻辑通顺,业绩符合预期。考虑到缺芯、原材料涨价以及主要客户大众集团三季度产销大幅下滑的影响,公司盈利预测被下调,但仍维持“买入”投资评级。
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