油气装备行业专题系列之三:天然气需求强劲,LNG储运设备获益-20191225-招商证券-30页_1mb
报告摘要
天然气需求强劲,LNG储运设备获益
核心内容
本报告分析了我国天然气市场的发展现状及LNG储运设备的市场前景。当前天然气需求增长迅速,但供给增长缓慢,导致对外依赖度不断上升。LNG作为重要的能源形式,在需求端和供给端的矛盾中扮演关键角色。LNG储运设备作为产业链中的中游环节,具有重要战略意义,涵盖运输和储存两大部分,包括LNG运输船、槽车、罐箱以及LNG接收站和储罐等。
主要观点
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天然气需求增长快,对外依存度上升
- 我国天然气消费量复合年均增长率约为14.05%,而自产气仅6.05%,进口天然气增速达26.94%。
- 2015至2018年,天然气对外依存度从31.63%上升至42.85%,2019年H1进一步提高至43.34%。
- “煤改气”政策是推动天然气需求增长的重要抓手,预计未来5-10年全国将实现千万“煤改气”用户,带来约350亿方的天然气需求增量。
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LNG产业链中游储运设备发展潜力大
- LNG储运设备包括运输环节(LNG运输船、槽车、罐箱)和储存环节(LNG接收站、储罐)。
- 接收站和储罐是调峰保供的重要设施,未来5年将作为调峰主力,相关设备需求将显著增长。
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LNG运输设备:短期看槽车,长期看罐箱
- LNG运输船:国内有少量生产能力,但与国际先进水平存在技术差距,交付周期长,市场占有率低。
- 槽车:槽车保有量持续增长,2018年达11586辆,同比增长25.85%。槽车运输成本相对较高,但投资成本低,适合点供运输。
- LNG罐式集装箱:具有显著的成本优势,可实现多式联运,未来有望成为LNG运输的重要方式。目前国内外运输标准不统一,需进一步协调。
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LNG储存设备:接收站投资加速,储罐增量可期
- 我国LNG接收站数量和接收能力持续提升,2019年初已有21座投产,预计年底达24座。
- 接收站储气能力预计在2025年前达到1亿吨,投资空间达300亿以上。
- 储罐是LNG储存的核心设备,当前储罐罐容仅占消费量的2.2%,2020年前需新增约560万立方米,市场空间广阔。
关键信息
LNG运输设备
- LNG运输船:全球LNG运输船队数量达563艘,年均新增23.4艘。国内主要由沪东中华建造,但交付周期长(约955天),与韩国船厂相比仍有差距。
- 槽车:2018年槽车保有量达11586辆,同比增长25.85%。槽车运输成本约0.5-0.7元/立方米/公里,但单公里运费较高。
- LNG罐式集装箱:相比传统运输方式,具有成本优势,可实现多式联运。目前国内外标准不统一,需解决兼容问题。
LNG储存设备
- LNG接收站:2019年初已投产21座,预计年底达24座。接收站年接收能力为7325万吨,预计2025年前达到1亿吨。
- 储罐:当前储罐罐容仅占天然气消费量的2.2%,2020年前需新增约560万立方米,以满足调峰需求。
市场与政策
- 国家管网公司成立有助于降低全产业链成本,促进LNG发展。
- 多项政策支持天然气调峰保供,如《天然气发展“十三五”规划》和《中长期油气管网规划》等,推动储气设施和LNG接收站建设。
- LNG罐箱运输模式有望成为未来主流,但需解决标准统一和政策限制问题。
重点企业
- 中集安瑞科:国内LNG槽车制造龙头,市占率近70%。
- 沪东中华:国内LNG船建造主力,但与国际先进水平相比仍有差距。
- 陕鼓动力、富瑞特装、中集安瑞科、中石化、中石油、中海油:均在LNG产业链中具有重要地位,受益于行业增长。
风险提示
- 需求增长不及预期
- 原材料成本上升
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