2016-05-01-世界资源研究所-公交优先系统中的交通安全_31页_1mb

交通安全性与快速公交系统（BRT）设计建议总结

核心内容

本报告由世界资源研究所（WRI）可持续交通中心（EMBARQ）与世界银行联合发布，旨在提升城市快速公交系统（BRT）的安全性，并推动其作为可持续交通解决方案的广泛应用。报告通过分析全球多个城市的BRT系统，探讨了其在提升道路安全方面的潜力，并提出了系统设计、规划及运营中应考虑的安全措施。

主要观点

• 快速公交系统（BRT）相比轨道交通更具成本效益，建设周期短，因此在发展中城市中受到广泛青睐。
• BRT系统在提升交通安全性方面表现出显著成效，据研究，其可使道路伤亡事故减少 50%。
• 道路设计和交通管理措施对BRT系统的安全性影响更大，而非系统本身的技术选择。
• 行人安全是BRT系统中最重要的安全议题之一，因为超过半数的公交走廊死亡案例为行人。
• 逆向车道的设置可能增加事故率，而中央隔离带则能有效降低事故率。

关键信息

安全性影响因素

• 街道及交叉路口设计：道路宽度、交叉路口的规模和复杂程度是影响事故率的主要因素。
• 公交车道的位置：将BRT系统铺设在中央车道可减少事故，但逆向车道的设置可能导致事故率上升。
• 人行横道设计：缩短人行横道长度和设置中央等候区有助于降低行人事故率。
• 交通信号灯设置：信号灯间距对车速和事故率有显著影响，合理的设置有助于降低事故严重性。

安全措施建议

• 车速管控：通过设置减速带、高起人行横道和交叉口，可有效控制车速，从而减少事故。
• 交通信号灯密度：合理设置信号灯密度，以在行人安全与车辆通行间取得平衡。
• 人行横道设计：建议使用分段人行横道，设置中央等候区，并配合信号灯使用。
• 行人过街天桥：在高速路路段设置天桥可有效提升行人安全，但在主干道上效果有限。

案例研究

• 里约热内卢TransOeste系统：通过街道设施改造，显著提升了交通安全性。
• 墨西哥城METROBUS系统：BRT系统对减少事故有积极作用，但逆向车道的设置需谨慎。
• 伊斯坦布尔METROBUS系统：在高速路上的BRT系统可有效提升行人安全。

设计建议

• 车速管控：建议在不同道路等级设置合理的 85%百分比车速，以确保安全。
• 交通信号灯设置：应根据道路环境合理设置信号灯间距，避免车速过快或闯红灯。
• 人行横道设计：分段式人行横道和中央等候区有助于提升行人过马路的安全性。
• 行人过街天桥：建议在高速路路段设置天桥，并确保其高度和坡度适合不同人群使用。
• 隔离带设置：中央隔离带有助于减少车辆和行人之间的冲突，提升整体安全性。
• 道路改造：将交叉路口改为丁字路口、减少车道数量、缩短人行横道长度等措施可有效提升安全。

数据与模型分析

• 通过交通事故发生频率模型，分析了不同道路设计对安全的影响。
• 数据显示，安全因素在公交优先系统的经济效益中占8%至16%。
• 在不同城市中，BRT系统对事故率的影响各不相同，如瓜达拉哈拉市的事故率下降 56%，而墨西哥城的事故率略有上升。

附加建议

• 交通信号灯与行人行为：在人流量大的区域，应增加人行横道数量，以减少行人违规横穿行为。
• 安全设施维护：定期维护护栏、减速带等设施，以确保其有效性。
• 安全与效率的平衡：在规划和设计过程中，需考虑安全措施对运营效率的影响，如车速限制和信号灯设置。

结论

本报告强调了在BRT系统规划、设计和运营中应充分考虑道路安全因素。通过合理的街道设计、交通信号灯设置和安全设施配置，BRT系统不仅能够提升交通安全性，还能改善居民出行体验。报告为城市规划人员、工程师和决策者提供了详实的参考建议，以实现更安全、高效的公共交通系统。