《2023年全球集装箱港口绩效指数》-92页_22mb

CPPI 2023 报告总结

引言与目的

《集装箱港口绩效指数2023》（CPPI 2023）旨在通过准确、可比较的港口性能评估，为全球关键利益相关方提供基准参考。本指数基于船舶在港停留时间等客观数据，采用两种独立方法——行政法（技术法）和统计方法（矩阵分解），并结合Borda法进行加权聚合，确保排名既反映实际表现又具备统计稳健性。评估有助于识别效率差距，促进全球供应链优化。

方法学概述

• 数据来源：S&P Global Market Intelligence 提供数据，涵盖194,198个船舶到港事件，253.7百万标准箱（TEU）操作，覆盖全球508个港口。
• 核心指标：以“港口时间”（从进港至离港总时长）为核心，分解为到港等待时间、泊位闲置时间和货物操作时间。港口吞吐量（TEU）和船舶规模（TEU）是权重调整的关键参数。
• 方法创新：
  • 行政法：针对数据缺失，通过同规模港口权重插值填补。
  • 统计方法：应用矩阵因子分解（Matrix Factorization）提炼潜在效率因素，处理超过40个船舶规模和货物操作级别的数据。
• 排名整合：Borda法聚合两种方法结果，确保排名稳定性。

2023年主要发现

• 总体趋势：2022年至2023年，全球平均到港时间为每艘船减少1.8小时。效率改进主要发生在非洲、东南亚和东亚部分地区。
• 排名前10港口：
  1. 阳山港（中国）
  2. 萨拉拉赫港（阿曼）
  3. 卡尔特亚纳港（哥伦比亚）
  4. 汉志港（摩洛哥）
  5. 新山港（马来西亚）
• 区域亮点：
  • 非洲：达鲁阿萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙罗维亚（利比里亚）等港口显著改善。
  • 东南亚：雅加达（印度尼西亚）、普吉（泰国）稳居前列。
  • 北美：因疫情前拥堵已显著缓解。

结论与展望

CPPI指数已成为全球港口绩效比较的关键工具，其动态反映了全球化海运体系的韧性变迁。未来迭代将深化方法优化，用于评估减碳潜力（如大船等效碳排放模型）并通过更大样本量增强对小型枢纽港公平性。这一工具将持续赋能政府、企业与国际组织改进全球供应链效能。

方法稳健性注释：报告强调了客观基准对于提升港口运营效率的重要性，CPPI使用坚实的统计方法和技术整合，确保了结果可溯源、免主观看，且适用于各行各业的利益相关者。