世界银行-2023年集装箱港口绩效指数：基于港口船舶时间的绩效比较评估（英）-92页_4mb

报告摘要

沿港港勤表現指數（CPPI）2023 年報告摘要

目的與背景

本報告旨在根據船舶停留時間的實證數據，對全球重要貨櫃港的運營表現進行客觀評估與比較。通過採用管理和統計方法，此次 CPPI-2023 研究旨在從有效減免等待時間、提升船隻運抵門時點以及貨櫃吞吐作業時程角度，全面衡量港勤中心的作業效率。近年來，由於全球港口安全與效能議題持續受重視，世界銀行與 S&P Global Market Intelligence 共同開創的港務绩效指標體系秉持客觀性原則，透過大量實證數據輸出港口效能結論，有助提高全球供應鏈韌性與精進陸域交通及港口基礎建設發展。

主要方法與數據來源

本年度報告以 行政程序法(Administrative Approach) 與 統計分析法(Statistical Approach) 兩種方法相互佐證港口效能。數據來源皆為 S&P 全球港口績效計劃(Port Performance Program)實收資料，特別採用船舶自動識別系統(AIS)定位、結合船期預報數據，構建客觀性指標模型。所有港口表現評估值均經過加權標準化與複合成總指數，以反映不同標準船舶燃耗及每標準櫃時程投入成本。

關鍵發現

首要表現： 楊山港(Yangshan Port, China)與薩拉拉格港(Salalah Port, Oman)依序蟬聯「CPPI-2023」全球第一、二名，整體船隻停留時程減縮情況優越，表明冷藏效能暫居世界頂尖。
海域週轉： 帶有北美東岸集裝箱特性碼頭均表現良好，尤其費城、溫哥華、新澤西，表現居當年全球前列；其中，欧洲多數港口如安特衛普、羅姆斯港持續提升效能。
節能效益： 第四大型船舶(Ultra-large container carriers, ULCC)停靠時間最短之港口(如鹿特丹港、新加坡港等)，有助于降低船東燃料消耗與碳排放成本；同時，大量中小尺度船隻港口在普通貨櫃處理效率方面也有極佳表現。
區域比較： 東亞仍為港口效能最集中區域；但拉丁美洲、部分非洲國家港口效能相對較落後；同時新興市場港口表現呈顯著進步趨勢。

經濟影響

貨櫃港口表現優劣直接關係全球貿易運作效能與國家經濟發展態勢。受COVID-19疫情阻擋或供應鏈中斷成本下降帶動，本年度整體港口時間消耗結構出現良性變化，尤其 waiting time 省時效應有明顯進步，奠基于此的存在意涵是港口效能優化的極致對全球運輸體系仍有深化空間。而部分集中政策量能不足的港口時程管理願景值得關注。