2018年-数据局_艾瑞咨询：2018年中国二手车流通指数报告_46页_2mb

中国二手车流通指数报告（2018年）总结

核心内容

中国二手车市场在2018年仍处于发展初期，整体流通水平较低，但具有广阔的发展空间。二手车流通指数由五个二级指标构成：市场供给、运输物流、异地车辆需求、电商平台、金融服务，分别从供给、物流、需求、渠道等角度反映市场发展现状。

主要观点

• 车源供给是二手车流通的核心基础，全国车源供给不足，区域间发展不平衡，影响车辆流转效率。
• 政策支持推动市场发展，特别是取消二手车限迁政策将极大促进跨区域流通，是未来市场爆发的关键。
• 电商平台在促进车源流通和用户需求方面发挥重要作用，尤其在东部地区，平台发展成熟，渗透率高。
• 金融服务刺激消费需求，为车商提供资金支持，有助于提升市场流通效率。
• 运输物流尚未形成规模化，分散、临时性强，费用高且不透明，是当前流通的瓶颈。
• 用户异地购车意愿逐渐提升，但对车源质量、价格、物流安全等因素仍有顾虑。

关键信息

全国流通指数

• 2017年全国二手车流通指数为36.5，处于发展初期。
• 2018年全国综合指数提升至37.4，但距离成熟市场（100）仍有较大差距。

区域发展差异

• 东部地区流通指数最高，达到40.1，经济发达、车源丰富、电商和金融发展成熟。
• 西部地区流通指数最低，仅为30.1，物流成本高、车源不足，但四川作为西部集散中心，具有重要地位。
• 中南地区流通指数为36.6，发展较快，但仍有提升空间。
• 北部地区流通指数为38.3，发展相对均衡。

各区域指数详情

电商平台与金融发展

• 电商平台发展较快，东部地区接受度和渗透率最高，能有效连接全国车源和用户。
• 金融服务在东部地区较为成熟，用户更愿意接受金融产品，尤其在一二线城市。

用户需求特征

• 异地购车主要受价格优势和车源丰富性驱动。
• 用户对车源质量、真实性、质保情况最为关注。
• **72.2%**的用户愿意支付订金，订金金额集中在1001-3000元之间。
• 66.8%的用户更倾向选择车商车源。

车商运营现状

• 异地车源占比普遍不高，多数车商异地车源在30%以内。
• 异地客户占比在一二线城市车商中较高，接近70%。
• 物流线路与合作：多数车商依赖1-3条固定路线和1-2家长期合作物流公司。
• 物流选择因素：信誉和口碑是首要考量，其次为价格和效率。

未来展望

• 限迁政策全面取消将成为推动二手车跨区域流通的关键因素。
• 二手车电商发展将极大影响市场流通，提升车源流转效率和消费者异地购车意愿。
• 金融与物流协同发展有助于提升市场整体流通水平。
• 用户需求增长将带动二手车市场进一步发展，尤其在中西部地区。

总结

二手车流通市场发展仍处于初期阶段，但具备良好的增长潜力。未来，随着限迁政策的全面取消、电商与金融的进一步发展，以及物流体系的完善，二手车市场将迎来爆发式增长。东部地区作为市场发展的引领者，将发挥更大作用，而中西部地区则需加强车源供给、物流效率及金融服务建设，以提升整体流通水平。

附录

• 指数构建基于汽车流通协会数据、优信平台大数据、艾瑞调研数据。
• 指数计算方法为线性赋值法，结合专家访谈和数据建模，评估市场成熟度。
• 指数值越大，表示市场流通水平越高，理论上达到100表示市场完全成熟。