泰州市汽车市场分析报告2026Q1_37页_3mb

报告摘要

泰州市汽车市场分析报告（2026年第一季度）

核心内容概览

2026年第一季度，泰州市汽车市场整体表现承压，销量同比下降，市场结构呈现单一化趋势。国产乘用车销量占比高达90.38%，进口乘用车占比2.53%，商用车占比7.09%。整体市场销量12,872辆，排名全国第92位，同比微升4位，显示出一定的复苏迹象，但整体需求疲软仍未改善。

主要观点与关键信息

一、市场整体表现

销量走势：1-3月销量分别为4,462辆、3,438辆、4,972辆，月度销量同比、环比均呈下滑趋势，其中2月同比降幅最大，达21.51%。
销量结构：轿车、SUV为核心主力，合计占比超88%，但同比均呈下滑态势。MPV和交叉型车型占比不足5%，降幅均超过12%。
燃料结构：汽油车销量占比48.23%，同比下降11.76%；纯电动车型占比34.91%，同比下降11.82%；混动车型占比12.57%，同比下降17.78%；柴油及其他车型占比不足5%，新能源市场虽具规模，但同比下滑明显。

二、市场排名与区域表现

全国排名：泰州市整体车市排名全国第92位，国产乘用车排名第85位，排名上升9位；进口乘用车排名第61位，排名无明显变化；商用车排名第217位，排名下降6位。
区域表现：海陵区销量最高，达5,911辆，占比51%；其他区县销量均低于1,500辆，市场份额均不足15%，整体区域市场复苏动能不足。

三、车型与品牌表现

车型结构：轿车与SUV为市场主流，合计占比超95%。MPV和交叉型车型占比不足5%，且同比降幅显著。
品牌格局：TOP20车企合计份额达83.38%，市场集中度高。比亚迪、一汽-大众、吉利位列前三，但比亚迪同比大幅下滑47.80%，份额缩减6.82个百分点；蔚来、小米、零跑等新势力品牌实现高速增长，其中蔚来同比增幅达233.70%。
车系表现：自主车系以5,713辆销量、49.76%份额占据主导，但同比下滑17.27%；德系车系销量2,989辆，占比26.03%，同比仅小幅下滑1.06%；日系、美系车系同比分别下滑14.44%和7.01%；韩系车系同比增幅达38.03%，成为唯一实现增长的车系。

四、动力总成与燃料结构

排量结构：0.0L（新能源）、2.0L、1.5L为主要排量，其中0.0L、1.5L、1.6L车型同比均呈下滑趋势，1.6L车型降幅高达47.47%。
变速器结构：1AT占比最高，达41.53%，销量4,832辆，同比下降8%；CVT销量同比下降30%；7DCT销量占比20.35%，同比下降10.94%。
燃料结构：新能源车型（纯电动、增程式、油电混动）占比46.36%，其中增程式车型同比增幅达28.67%，成为少数增长动力；插电式混合动力车型同比降幅达35.96%。

五、细分市场分析

轿车市场：TOP10车企占比68.52%，其中一汽-大众和比亚迪为前二，但比亚迪同比下滑51.92%；B级车销量最高，占比37.54%，C级车份额增长16.10%，A00级车销量同比暴跌63.74%。
SUV市场：TOP10车企占比58.09%，其中比亚迪、特斯拉、吉利为前三；SUV新能源占比达50.04%，首次过半，其中纯电动车型同比增长5.41%，增程式车型同比增长16.14%。
MPV市场：TOP10车企占比87.97%，其中上汽通用、上汽通用五菱为前二；新能源车型占比45.52%，但同比下滑0.80个百分点，燃油车型仍占主导。

市场趋势与挑战

1. 市场承压明显

国产乘用车市场销量同比下降11.80%，进口乘用车市场表现乏力，商用车市场排名下降，整体市场结构单一，抗风险能力较弱。

2. 消费偏好转移

消费者偏好向新能源及新兴品牌转移，新势力品牌（蔚来、小米、零跑等）实现快速增长，传统品牌（比亚迪、长安等）面临较大压力。
SUV市场新能源转型速度最快，轿车与MPV市场传统燃油车型仍为主力，但整体表现疲软。

3. 区域市场复苏不足

海陵区为泰州车市核心，但其他区县销量均呈下降趋势，区域市场未实现同步回暖。

4. 动力结构集中

市场向头部动力总成集中，传统燃油动力车型普遍下滑，新能源车型（尤其是增程式）成为少数亮点。

5. 车型级别升级

消费升级趋势显著，中高级别车型（B级、C级）市场份额扩张，入门级车型（A00级）市场份额收缩，市场结构向高端集中。

结论

2026年第一季度，泰州市汽车市场整体承压，但国产乘用车市场表现相对亮眼，进口车与商用车市场增长乏力。新能源车型与新势力品牌成为市场复苏的亮点，但整体需求疲软，市场结构单一，区域发展不平衡，细分市场复苏动能不足。未来需重点关注商用车市场复苏及进口车市场消费潜力释放，同时加快新能源车型推广，推动市场结构优化与升级。

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